Ekşi Duyuru

dsg için birşeyler söyleyebilirim, işim gereği sık sık düz vites şirket arabası kullandığımdan, dsg vitesli arabanın koltuğuna oturunca, aralarında çok büyük fark olduğunu hissediyorum, benim tespit ettiklerim;
* Trafikte iken otomatik araç harakete hazır olmak için sürekli viteste ve devir yüksek olduğundan frene sürekli basmanız gerekmekte, bu da bir süre sonra rahatsızlık vermeye başlıyor ve her fırsatta N ye atma ihtiyacı hissettiriyor. N ye atınca ayağınızın altında fren yumuşuyor.( harakete geçerken D ye atmayı unutmayınız)
* Düz yoldan aniden yokuş yukarı bir yola geçiyorsanız otomatikten triptroniğe geçmeniz ve kontrolü ele almanız gerekli, yoksa araç biraz bayıyor. (Ustaları da bu fikirdeler şanzımanın iyiliği içinmiş)
* Bayır aşağı giderken sürekli vites yükseldiği için yine triptroniğe geçerek fren etkinliği için vites küçültmeye ve kompresyona ihtiyacınız oluyor.
* düz viteste hızlanmak için vites düşürme olayı otmatikte biraz gecikmeli oluyor, arabaya alışınca ani hızlanma gereken yerlerde gazı nasıl ayarlayacağınızı öğreniveriyorsunuz.
* otomatik ile sol ayağınız kaşınınca sağ elinizle kaşıyabliyorsunuz.

Ben yıllardır otomatik kullanıyorum. Opel değil ama Hyundai ve Mercedes kullanıyorum eğer spesifik bir sorunuz varsa yardımcı olabilirim sanırım. Avantaj ve dezavantajları derseniz bence bir dezavantajı yok. Yeni nesil otomatik viteslerin benzin tüketimleri düz vitesten daha düşük, hızlanma değerleri (çift kavrama sistemi sayesinde) daha iyi, daha kısa sürede hatasız vites değiştiriyor. Yoğum trafikte sürüş kolaylığı zaten tartışılmaz. Yeni nesillerde vitese manuel de müdaghele edebiliyorsunuz tam otomatik moddan çıkıp tiptronik olarak kullandığınız zaman. Yurt dışında satılan arabaların ezici çoğunluğu otomatik vites, spor arabaların (corvette, porsche, ferrari) hemen tamamı otomatik vites. Ayrıca yola konstarasyonunuz dağılmaz, iki elinizi sürekli direksiyonda tutabilirsiniz vs. Düz vitesin bence tek bir avantajı bile yok fiyat dışında...

otomatik vitesin olayı zaten anlatacak bişi olmayacak kadar basit bir kullanımı olması :)
park da çalıştırıyorsun. d ye getirip onla kullanıyorsun. gaz ve fren var, debriyaj yok.
alışana kadar sol ayak debriyaj arıyor ve sol ayakla frene basma gafletiyle ani frenler yapılabiliyor, dikkatli olmak lazım. yeterince sürüş yaptıktan sonra alışıyor insan. hatta düzenli olarak hem düz hem otomatik kullanma imkanın varsa bünye ayrımı yapabilir hale geliyor bi süre sonra.

istanbul gibi trafik cehennemi olan memleketlerde otomatik vites lazım.
ama ben izmirde düz vites arabamla mutluyum :)

uzun yolda sıkılırsın, erkek adam otomatik mi kullanırmış ya da abi arabanın performansı falan filan gibi fasa fisolara kulak asma. kendi aracım otomatik. çalıştığım şirket arabalarınınsa hepsi manuel. hangisi daha rahat diye soracak olursan benim araç 98 model olmasına rağmen 2008 model olan bütün arabalardan çok daha rahat. evdeki koltuğumla bir yere gidiyormuşum gibi hissediyorum. artı olarak anlatılacak bir şeyi yok ki otomatik vitesin hocam? p'de çalıştırırsın sonra vitesi drive'a getirirsin. araç ilerlemeye başlar. bunu istemiyorsan frene basarak drive'a atarsın. araca yön verir ve ayağını frenden çekersin. evet otomatik araçlar vitese atıldığında yürür. artı olarak d1 d2 d3 gibi vitesler vardır benim aracımda d1 normal sürüş 2500devirde vites değiştirir. d2 5000-5500 devirde vites değiştirir (spor) d3 ise vites değiştirmez sadece 1 vites ve 7000 devire kadar çıkabilirsin. (karlı yollarda kullanım, hassas kullanım için) bu kadar takıldın bir yer olursa mesaj at cevaplayayım. 8 yıldır otomatik kullanıyorum ve manuel'i savunan arkadaşlara afedersiniz ama götümle gülüyorum. yok vitesi hissetmekmiş yok daha süratliymiş vs vs ne gerek var ya cadde yarışcısı değilsen işin olmaz zaten öyle şeylerle

otomatik vitesli arabayı da manuel gibi kullanabilirsin.bende bi yan makinası var mesela.1 e takıyorum sonra devri gelince 2 ye 3e takıyorum 3de devri gelince d'ye takiyorum.ha şanzımanın içine edersin belli bi süre sonra ama.bendeki araba bmw.şahsen ben çok eğleniyorum ama diğer araçlarda nasıl olur onu bilemiyorum..

bu yeni nesil otomatik viteslerin tüketimi değil de performansları düz vitese yaklaşıyor. ama tüketim konusunda mutlak olarak daha fazla oluyor otomatik vites.

düz vitesin niye avantajı olmasın, bir kere bir yol arabasından performans isteyen birisinin otomatik alması yanlış olur (DSG dışında, ondan altta bahsedicem). şimdi örnek verirken crown porsche, ferrariden bahsetmiş, ama bilmelisiniz ki onlardaki otomatik vites sistemi ile normal bir yol arabasındaki otomatik vites aynı değil. ferrari mesela F1 sistemini aynen kullanıyor. porsche tiptronik isminin hakkında sahip bir firma. onlar sizin alacağınız arabada olmayacak limited-slip differential kullanmaktalar. bunların yanında, herhangi bir otomobil yarışında otomatik vites kullanan yarışçılar gördünüz mü hiç :) o yüzden crown'a katılamayacağım, bu fiyat aralığındaki otomobillerde manuel daha iyidir. çift kavrama sistemi, yani DSG vites elbette insanın kol üzerinden limitleri dahilinde gerçekleştiremeyeceği bir hızda vites değiştirmeye olanak tanıdığı için daha iyidir. o konuda bir şey diyemem. ama DSG olan arabalar da bir vectra'ya göre daha pahalı olacaktır.

benzin tasarrufu konusunda da aynı durum söz konusu. boşa atılamayan bir arabada benzin tasarrufundan bahsedilmesi zor :) bunu esprisine diyorum, ama gerçekten de manuel vites ile yaktığınız yakıt eğer benim bilmediğim özel bir teknoloji yoksa her zaman daha düşük olacaktır.

bana sorarsanız, sürüş zevkini almak için, sürücü kabiliyetini yola daha çok yansıtabilmek için manuel vites gerekir. eğer bunları yapmak istemiyorsanız otomatik de alabilirsiniz elbette. ama ben mesela sevmiyorum, sağ elimle yapacak işim olmuyor.