la 1.000.000 (bir milyon) km yapan taksiler var :)
Senin de farkettiğin gibi motor ömrü konusunda iki farklı ekol var. Birinci ekole göre 100 binden sonra araba çöp olur. İkinci ekole göre bakımlarını düzenli yaptırdığın sürece 250, 300 bine kadar kullanırsın. Sonra revizyon yaptırır kullanmaya devam edersin.
Değişmeyen gerçek 100.000'den sonra ağır bakım olacak. Onun masraflarını bir araştır bence.
700-800 binden aşağı değildir iyi bir dizel motorun ömrü.
toyotanın eski dizelleri 3.000.000 km ömürlüydü sanırım. önemli olan bakımları yani. adam bakmış mı arabaya onu kontrol edin
millet teknolojinin gelişmesini çok da takip ederek kurmuyor bu cümleleri o nedenle kulak asmamak lazım ama tabi genel algı 100.000'in üzerindeki arabadan uzak dur yönünde.
Eğer arabayı uzun süre kullanmaya niyetliysen al bakımını da yaptırarak kullan fakat alırım biraz biner satarım diyorsan bu algıdan dolayı 100.000'den sonra piyasa değeri düşecektir.
bakım ve kullanım önemli. bununla birlikte geçen bindiğim skoda fabia takside 536bin km'yi gördüm.
sokağa çıkıp şöyle bir bakarsan göreceğin arabaların en az yarısı 100.000 i devirmiştir. Bir motorun ortalama ömrü çok daha uzundur. Ama bir araç da sadece motordan oluşmamaktadır. Dizel araçlarda turbo ve enjektör gibi arızası ciddi masraf çıkarabilen parçalar vardır. Hem bu parçaların masraf potansiyeli hem de piyasada bi dolu şirketten çıkma km düşürülmüş dizel araç olması insanları yüksek km dizelden uzaklaştırıyor.
Özetle 80.000km birşey değil, şirket aracı değilse, sahibi düzgün kullanıp bakımlarını aksatmadıysa düşünülmeden alınılır.
bir filo firmasında çalışırken yüzlerce aracın durumunu takip ediyorduk. genel eğilim dizellerde 100000 den fazla ama kullanıcısına göre değişiyor. eğer yüksek devirde sürekli turbonun çalıştığı bir araç ise 150000 lerde turbo iflas ediyor. düzgün kullanılmış ise diğer yorumlarda da dendiği gibi milyonları görmek mümkün.
motor ömrü değil turboya bakmak gerek. kontrolü nasıl yapılıyor bilmiyorum ama alacağınız aracı servise götürdüğünüzde turbosunu kontrol ettirin, kaçak, ses, basınç takibi vs ne varsa yapılır.
kullandığımız fiorino 140.000 kilometrede. hiçbir sıkıntısı yok.
fiorinolar her 40.000 kilometrede bir ağır bakıma giriyor, ortalama 700-800 lira gibi bir masraf çıkarıyor (ankara, yetkili servis fiyatları ile). 80.000'de satılan fiorino 80.000 bakımına girmemişse sokmanız gerekir ve bu tutar size patlar. bundan sonra 120.000'de yine ağır bakıma girer, burada biraz daha fazla çıkar (yaklaşık 1000 lira kadar). sonrasında bir sıkıntı olmadı. olanı da duymadım.
fiat 1.3 multijet motorlar için genelde 200-250 bin kilometre arası rektifiye öneriliyor. oraları pek bilmiyorum, ama yoğun kullanılacak bir araba için sınır 200.000 kilometre gibi geliyor bana.
aracı ustaya göstermekte, turbosuna baktırmakta, sesini dinletmekte fayda var. düzzgün kullanılmışsa 80.000 fazla bir kilometre değil.