Bir aptala, bir gerizekaliya anlatir gibi anlatabilir misiniz?
motor tıtresımını azaltmak gıbı de bı yan gorevı var.
bı de agır oldugundan aldıgı hareketı bı sure daha devam ettirebilir.
Bildiğimiz musluk volanı mı?
Gövdesi mili ve klapesi olmak üzere üç ana parçaya ayrılır. Mil gövdeye geçer. Milin üst kısmına volan girer, milin diğer tarafı vida gibidir diş vardır yani. mil bu haliyle gövdenin içinde volan yardımıyla döner ama yukarı aşağı oynamaz. Bunun vidalı ucuna klape Takılır. Normalde vidayı çevirdikçe aşağı inmesi gerekirken burda vida sabit olduğu için klape hareket eder. Vida döndükçe klapeyi aşağı yukarı hareket ettirir, klape böylece suyun önünü keser.
flywheel olansa musluk analojisiyle şöyle yapalım:
diyelim sen duş alacaksın, ama çeşmeden akan su hep aynı debide akmıyor. sonra sen diyorsun ki, ben çeşmeden direk su almayayım da araya bi rezervuar koyayım, ondan alayım.
energy storage yani, burada su storage gibi analoji kurulabilir.
sen rezervuardan sabit bir debi elde edebilirken, rezervuardaki su miktarı değişebilir. işte senin istediğin debi-musluktan gelen debi kadar. bu ama sana gelen debiyi etkilemez, musluktan gelen debinin ortalamasından fazla istemediğin sürece.
zaten motorlardaki volan da sana ortalama kadar hız verecektir. ne kadar büyük ataletli kullanırsan o kadar az dalgalanır o ortalama etrafında hız.
herhalde anlatabilmişimdir.
Peki bu depolamayi nasil yapiyor? Kama bagli degil mi? Kam hareket ediyor, tekerler donuyor, volan nasil depoluyor?
çok ayrıntılı şekilde anlatırım ama sorun tam olarak nedir anlayamadım.
volan da hareket ediyor. ortada dönen krankin bir ucunda değil mi? depolamayı ise hızı ve ataletiyle yapıyor. kinetik enerjiyi depoluyor.
Iyi ama depolamis olmuyor ki o zaman. Dondugu icin o kinetik enerjiyi harciyor, sadece eylemsizlik kalir o da cok az bir miktar?
yoo, kinetik enerjiyi nasıl harcasın? ortada dissipation yok ki?
1/2*I*omega^2 işte? "kendine çekiyor" diyebiliriz en fazla.
Kamla birlikte donuyor dedik ya, enerjiyi nereye depolayacak?
volan enerjiyi depolamaz krank mili depolar segmanlarda oluşan sürtünmeyi yenmek için yakıt tasarrufu için atalet sağlar ayrıca vuruntuyu da azaltır.
Volan kam miline bağlıdır aynı zamanda yakıt yağ pompasına jeneratöre alternatöre ateşleme sistemine platin vs ya mekanik şekilde bağlıdır bunun sebebi doğru zamanda doğru sıralama ile ateşleme yakıt gönderme vs şekinde çalışmasını sağlamaktır.