2. Yokusta mesela kalkarken debriyaji pek hissedemedigimden ayagi frenden cekince biraz kayiyor araba ama gazi fazla verip debriyajdan yavasca cekip kurtariyorum, henuz carpmadim birine. Yokusta kalkarken 2500 devire falan cikmak, bagirtmak zarar verir mi arabaya?
mekanik anlamda en doğru olan debriyaja tamamen sonuna kadar basmaktır topuk yerde yaparsan sonuna kadar basamayabilirsin baskı balataların çabuk zarar görür
bayırlarda el frenini kullanabilirsin
ne kadar gaza bastığının yanında ne kadar debriyajdan ayağını kaldırdığında önemli
hissedeceksin. yoksa olmaz
1- nasıl rahat ediyorsan öyle yap önemli olan tam basmak.
2- eğer aracın dizel ise düz yolda bile en sağlıklısı 1750-2000 devir aralığında kalkmak öbür türlü hem aracın mazot pompasıyla turbosunun ömrü kısalır hem de kalkarken araba silkenerek kalkar. o yüzden yokuş yukarı 2500 devir gayet normal.
not: 2. sorunun cevabını aracın turbo dizel olduğunu varsayarak cevap verdim.
Yok abi nerde turbo dizel, benzin&lpg benimki. Dizel olsa kalkista kavramada sorun olmaz sanirim bir iki kere kullandim rahatti.
1. Bazı araçların debriyajlarında kavrama noktası çok yüksek oluyor, o zaman topuk yerde gerçekten zor oluyor.
2. Yokuş yukarı mecburen biraz bağırtacaksın. Önemli olan uzun süre bağırtarak kaldırmamak. Yani debriyajın aşındığı süreyi kısaltma.
Debriyaj topuk yerde kullanılmaz. Tam basman lazım, muhtemelen o yüzden geriye kaçırıyorsundur.
aynen dizeli kaldırmak daha kolaydır. benim pederin işyerinde l300 var dizel 2.5 onu mesela yokuşlarda gaza basmadan kaldırabiliyorum. ama 2500 devirde kaldırmak sorun yapmaz. birde önemli olan basond un dediği gibi debriyajdan kaldırış hızı önemlidir yokuşlarda.
topuk yerde basma zaten. o gaz/fren ayağı. debriyajı topuksuz kullanmak doğrusu.
Gaz için denilen doğru ama kim nasıl iyi hissediyorsa öyle kullanır. Şuan nasıl kullandigimin farkında değilim mesela.