yumuşak lastikler zannımca bu sıcakta çok çabuk deforme oluyor, ama aynı zamanda yine sanırım daha hızlı gidiyor.
sert lastik için tam tersi diyeyim.
virajlarla da ilgili olabilir, tam bilemedim.
sert lastiklerle dönüşler daha zor yapılabiliyor olabilir, olmayabilir de.
edit: böyle de bir şey varmış: answers.yahoo.com
yumuşak lastik serte göre 0.5 sn/tur hızlıdır enaz. yumusak lastikten çabuk verim alırsın ancak çabuk aşınır. sertte istikrarlı tur atarsın. sürekli yani uzun tur atacaksan sert alırsın. ama yok 4-5 tur atacaksan yumusak lastik seçersin.uzun turda yumuşak lastik seçersen tahriş olur ve arabayı yolda tutamazsın.
Yumuşak lastiğin yol tutuşu daha iyidir, ama sert lastiğe göre tutuşu sağlayan katman daha çabuk yıpranır. Tabi yukarda idda edildiği gibi 4-5 tur kadar kısa değil.
kaucuk malzemesine gore isimlendiriliyorlar. yumsak olanları yol tutusu daha iyi fekat hamuru yumsak oldugu ıcın daha cabuk asınan/ısınan bir yapıda. boyle olunca da daha cabuk omru tukenıyor. ha sen bu lastigi gunluk kullanımda 2 yılda fln o hale getirebilirsin.
sert lastik ise kaucuk malzemesi daha sert, yol tutusu gorece daha dusuk ama uzun omurlu oluyor.
@stack;
Virajlar F1 için çok önemlidir. Yol tutuşun ne kadar iyiyse o kadar hız kesmeden viraja girip iyi bir hızla virajdan çıkıp, düzlükte maximum hıza ulaşmak kolay olur.
yumuşak lastik yol tutuşu arttırdığı için viraj hızını yükseltir, düzlük hızını ise düşürür.
sert lastik içinse tam tersi.
yumuşak lastik daha çabuk aşınır, sert lastikle spin atmak viraj çizisinden kaymak yanlış frenajda lastiklerin bloke olma ihtimali daha fazladır
neden orta yumuşak lastik uretmezler peki, yada ön teker yumuşak arka sert kombinasyonu yapsalar?
simdi on farklı arka farklı olsa demısler de, on farklı arka farklı oldugunda birisi daha cabuk eskiyecegi için fazladan pite girmesi gerekecektir. o nedenle o iş yaş.