dolgu tekerlek diye biliyorum
uçak kalktıktan sonra iniş takımları kapanır.
O lastiklere nitrojen basılıyor.
Ayrıca bir de termik tapa takılıyor jantlarına.
termik tapa sıcaklık için değil mi?
iniş takımları kapanıyor da kapandığı yerdeki basınç farkı olayını nasıl yapıyorlar
iniş takımlarının olduğu bölgeler basınçlama sistemine dahil değildir, ve hatta boeing 737 serisi uçaklarda ana iniş takımlarını gizleyen kapak dahi yoktur. nitrojen basılıyor, nitrojenin genleşmeye karşı dayanımı çok daha yüksek olduğu için göz ardı edilen bir genleşme oluyor.
Merbayk haric amma sallamis millet haa normal yolcu ucagi lastiklri dolgu degildir inis takimlari kapansa bile main wheel well yani dikmelerin durdugu kompartman basinclandirilmaz nitrojen basilmasinin sebebi yanici olmamasi ve daha stabil olmasidir termik tapa asiri sicakliga karsi lastikleri korur
Lastikler yerde 1atm dis basinca maruz kaliyorken yukarida 0,5 atm basinca maruz kaliyor kendi ic basinci 15,5 16 atm yani pek koymuyor 0,5 atm lik fark dayaniklilar yani soyle dusun ucak ilk indiginde tum yuk neredeyse lastiklere ve dikmelere biniyor lastik icindeki basinc asiri artiyor o anda ve dayaniyorlar havadaki 0,5 atmosferlik basinc farki lastik icin hicbirsey
izoleli değil, dolma teker hiç değil, iniş takımı yuvaları basınçlandırmalı değil, nitrojenle de patlamasının ilgisi yok.
tekerler hayvan gibi dayanıklı sadece :)iç basıncının düşmesiyle ihmal edilebilir bir şişme oluyor, mamafih, patlatmaya yaklaşacak kadar değil.