manş tünelinin yapımı 6 yıl sürmüştür manş denizi'nin altından geçişi sağlayan fransa ile ingiltereyi birbirine bağlayan tünel.6 mayıs 1994 tarihinde açılmıştır.
marmaray ise 2004 de başlamış 2015 ağustosta bitecektir ölme eşeğim ölme şimdi dingiller 29.10.2013 de açılış var demesinler o açılış tüp geçit açılışı ama sirkeci halkalı ve haydarpaşa gebze demir yolları bakımda bitmesi 2015 ağustosu bulacak o da ayrı bir fiyasko konuyla ilgili eksisozluk.com dan elbik in yazdıklarını okuyabilirsiniz
manş tünelin su altındaki bölümünün uzunluğu 38 kilometredir.
marmaray demiryolu boğaz tüp geçisi kesimi toplam uzunluğu 13.6 km
çıkar 38 den 13 ü 25 km TAKMIŞ ADAMLAR
DUR BİTMEDİ
vatandaşa saygıyla yapmışlar daha kısa sürede yapmışlar deniz altı geçisi daha uzun yine de çok da böbürlenmemişler götleri kalkıp havaya girmemişler bizdeki ucube proje ise daha bitmeden bir havalar bir havalar asrın projesi sloganı bile kesmedi yüzyılların projesi deniyor kaygısızlardaki kültiginin seslendirmesiyle opppppppppppps yavaş ve adama sakin ol şampiyon derler bu yüzyılın projesi ise gerçekten büyük bir proje yapılsa o zaman da allahla tavla oynadık mı diyecekler
eksisozluk.com a
haydarpaşa-gebze banliyö treni
yazın
yazılanları okuyun özellikle elbikin yazdıkları okuyun bu proje çok kötü değil ama gerçekten bırak yüzyılın projesini iyi bile değil mevcut düzeni bozdu zaten bundan sonra haydarpaşaya tren işlemeyecek böyle olduktan sonra sıçayım marmaraya sirkeci halkalı hattında kumkapı cankurtaran menekşe kanarya istasyonları iptal oldu kime sordular o duraklar iptal olmamalıydı
artı bu mühendislik hatası cabası
76.5 kilometrelik tam kisminin 2009 yilinda bitmesi gereken projeydi. 2009'da 680 milyon euro ile isi alan aston, marubeni, dogus gruplari, global krizi sebep göstererek projeyi bitiremedi. proje, baska sirketlere 1 milyar 300 milyon euro karsiliginda 2014 yilinda bitirilmesi üzerine verildi. gel gör ki yine olmadi, denize batirilan 7. tüp geçitte 15 santimlik sapma oldu. japonlar ilk defa böyle bir hata yapti. türkiye'de çok kalmis olmalilar ki tipik bizim gibi düsünüp, tüpü degistirmek yerine altini doldurmuslar. ne diyelim, kismet.
ama manşta milim hata olmadı
yapilan hayvani mühendislik hesaplar sonucu ingiltereden ve fransadan ayri ayri kazmaya baslayan ekiplerin ortada milim sasmadan bulusmasi (bkz: discovery channel) da ayrica takdire sayandir.
ELBİKTEN BORU GİBİ BİR YORUM MARMARAY YALAKALARINA KAPAK OLSUN
ha, ben iki yakayi birden katedecek bir rayli sisteme karsi miyim? kesinlikle hayir. yapilmasini ister miyim? kesinlikle isterim. yüksek hizli tren'in istanbul'un hem anadolu hem de avrupa yakasi'na ulasmasini, insanlarin yolculuklarinda treni tercih etmesini istemez miyim? kesinlikle isterim. hem de nasil isterim. ama bir sartla: gidin hizli treninizi de, marmaray'inizi da baska yerde yapin. 15 milyonluk istanbul, her tarafinin rayli sisteme ihtiyaci var. sen tutmussun, bok varmis gibi, yeni rayli sistemini eski rayli sistemin üzerine yapiyorsun. hem de kullananlari senelerce magdur ederek. yok ya!
sonra asrın projesi ha yemezler ulan yemezler aklıma tuluğ çizgenin milyarder filmindeki eşsiz repliği geliyor BAK SEN KÜÇÜK OROSPUYA
ASRIN PROJESİ BUNLARDIR
MANŞ TÜNELİ
$u anda insanlik tarihinin en buyuk muhendislik projesi kabul edilen tunel. iki buyuk bir de servis tuneli olmak uzere toplam 3 adet delikten ibarettir.
bazi yönetim binalarinin elektriginin, içinden geçen trenlerin olusturdugu sürtünme sebebiyle ortaya çikan isidan elde edilen elektrikle aydinlatildigi muhendislik harikasi
SEİKAN TÜNELİ
japonyada hokkaido ve honsu adalarini birbirine baglayan 23 km. si denizin altinda, toplam 54 km. uzunlugundaki tunel. bilinenin aksine en uzun demiryolu tup geciti mans denizindeki fransa ve ingiltere'yi birbirine baglayan mans tuneli degil, seikan tunelidir.
53.9 (53.89) km uzunlugu ile, zamanimizin en uzun demiryolu tuneli ve geçen yüzyilin mühendislik harikasi. orta kisminda, 140 metresi deniz, yüzeyden 240 metre derinlikte...
tunel iki japon adasini birbirine baglar: honshu ve hokkaido. iki ada arasindaki deniz trafigi güvenligi; 1954 yilinda, 1430 ki$inin ölümüne sebep olan tayfundan sonra tarti$ilir duruma geçince; yapimina karar verilmi$tir.
japonya'da bulunan ve 53.9 km olan dünyanin en uzun demiryolu tüneli..
GOTTHARD BASE TÜNELİ
isviçre'de yapimi sürmekte olan demiryolu tuneli. birbirlerine yakinlar ama karayolu icin yapilmi$ olan gotthard tunelinden ayri.
giri$leri; "erstfeld ur" and "biasca ti" köylerine acilan tunel, tek hatli iki ayri tüpten olu$uyor. iki hattin arasinda, guvenlik ve idame hizmetlerinin yürütülecegi ayri bir tüp daha var.bittiginde, 57 kilometrelik uzunlugu ile, dünyanin en uzun demiryolu tuneli ünvanini; seikan tunelinden alacak.$imdiden hayirli, kazadan beladan uzak olsun.
halihazirda projenin tamaminin bitis tarihi olarak 2018 öngörülüyor. esas amaci avrupa'nin göbeginde, alpler'in üstünden giden yük trafigini hizlandirip kolaylastirmak. alplerdeki geçitler ancak 1400 tona kadar olan trenlere izin veriyorken bu tünelden standart 4000 tonluk yük trenleri geçecekmis, hem de yüksek hizla. böylece isviçrelilerin "yollarimiz bize kalsin" serzenisi de cevap bulmus olacak.
isviçre ile italya arasindaki mesafeyi 1,5 saate indiren dünyanin en büyük tüneli.
dün bu tünelle ilgili bir belgesel izledim yani adamlar yapiyor arkadas.kullanilan her malzemenin testi yapiliyor tünelden çikan taslarla analiz yapiyorlar ve tünelde kullanilacak beton üretiliyor .ve mesela bir su kaynagi bulmuslar tünelin iki tarafina da aritma tesisi kurmuslar ve suyu aritip oradaki nehre veriyorlar yani biz olsak kim bilir ne yapardik ve adamlar biz bu kadar zahmete katlaniyoruz ancak bu tünel 100 yil isletilebilecek sekilde yapilmistir diyorlar.1800 kisi çalisiyormus ve 24 saat çalisiliyor. çift tünel sistemiyle yapiliyor ve aralar 325 mt bir baglantili
gelgelelim muz cumhuriyetinin marmaray ucubesine daha biteceği yok ama bitince de görürüz ne olacağını ve en ufak depremde o tünel yıkılmazsa içine su dolmazsa bende bir şey bilmiyorum şimdi kötüleyin sallıyosun yazın zaman beni haklı çıkaracak marmaray ne be millet zamanında yapmış yapacağını ezikler kızdığım nokta şu marmaray küçük proje değil ama abartıldığı kadar yok ha birileri bok yedi başılık yapar abartırsa benim gibiler elbik gibiler kral çıplak derler ve marmarayı abartan eziklerin suratına gerçekleri tokat gibi çarparlar hadi şimdi gidin marmaraycığınızla avunun ezikler
tamamını okumadım kardeş durumumuz yoktu
belgeselde izlemiştim fransa ile ingiletere arasındaki bu yol cok önce yapıldıgı ama . dunya savasıyla kesintiye uğradıgı savastan sonra ta 96 da acılmasının da politik oldugunu biliyorum eyorlamam bu kadar
denizaltında en uzun bölmesi olan tünelmiş. onu mu sormuştun?
denizaltında en uzun bölmesi olan tünel manş tüneli su altındaki bölümünün uzunluğu 38 kilometredir.
Bilmeden okumadan araştırmadan sallamanın en güzel örneğini vermişsiniz.
Hani yanlışınız bir değil ki düzelteyim.
İtiraf edin akp yaptı diye çekemiyorum, hazmedemiyorum deyin ama yalan yanlış teknik bilgiler sallamayın.
marmarayın eleştirilecek yanı yok mu var elbette ama bunlar değil, böyle değil...
hacılar protesto eylem filan yapalım kapatsınlar marmaray'ı amk.
bu ayıpla yaşayamayız millet olarak!
çok komiksin ne nicki be önce araştır sonra eleştir yazdıklarımın hepsi gerçek bilgiler uydurma değil NET akp doğru yapsın doğru diyeyim ama marmaray da hatalar var olmasın demiyorum gereksiz demiyorum ama çok uzun sürdü çok abartıldı ve başka hatta yapılmalıydı sizler gamsız öküz kasabın bıçağını yalar misali her önünüze konana tav oluyorsunuz öküzlere de hakaret ettim bu proje daha farklı olmalıydı o kadar
bişiler yazıcaktım sonra vazgeçtim,daha eleştiri olarak gördüğün yazılara bile tik koymamışsın,sadece eleştirmek için yapılan eleştiriden başka bişi değil,bi partinin her düşüncesi her yaptığı kötü olucak diye bi durum yok,sigara yasağı ne kadar doğruysa belediyecilik anlamında yapılan herşeyi de gayet iyi yapıyorlar,marmaray da gayet iyi bir projedir,bu demek değil ki her şeyini destekliyorum salla gitsin