Ekşi Duyuru

diyebiliriz

Bodyguard-cBs

Diyemeyiz.

aiclia

bence diyemeyiz. yol tutuşu ayrı bir şey. göt kadar araba yere resmen yapışırken, kamyon deli gibi savrulabilir. arabaya göre.

der meister

kmg>mv2/r

olacağından araba ağırsa savrulması daha zordur diyebiliriz.

vive la vie

diyebiliriz.

baldur2

diyemeyiz. tek faktör o değil yani.
ama buzlu yolda ağır araç daha çok kayar ve hızlanması daha yavaştır.

ermanen

dolaylı olarak evet.

mesela;
-ağırlık merkezi
-araç genişliği

bunlar da etkiler.

heritage

diyemeyiz. herhangi bir cip mercedes e 200ten daha agirdir emmeee daha çok savrulur. en azından tek kriter değildir.

ground

dingil uzunluğu da etkili. ağır ama dar bir araç savrulur.

ykyt

4 tekerleğin yere toplam temas ettiği yüzey alanı ve kullandığın tekerleğin sürtünme katsayısı
Arabanın ve arabanın ağırlık merkezinin yerden yüksekliği
tekerleklerin kanber,kaster v.b. açıları
Ön arka çekiş gibi özellikler sonucu değiştirebilir.

commander64

ağırlık arttığı için sürtünme kuvveti artar bu nedenle aynı hızda aynı özelliklerde daha hafif araca göre savrulması daha zordur.

mtrsykl

kütlenin hiç ama hiçbir etkisi yoktur...
Hemde hiiiiç yoktur..

basond

Agirlik merkezine gore dengesi olusur aracin. Benim golfle girdigim
Viraja range roverla veya herhangi bi dort carpi dort ile giremeyebilirsin mesela. Araba direkt keser tekerleri ve takla atar

skywalkeremre

Diyemeyiz tabi ki. Spor arabalar olabildigince hafif yapilir ve yol tutuslari normal arabalardan kat be kat fazladir. Misal F1 araclari 600kg civarindayken (normal araclar 1.5 ton civarinda) yol tutuslari normal bir aracin 4 kati civarindadir. Yani bizim 50km/h ile donebildigimiz viraji adam 200km/h ile donebiliyor ve arabasi 1/3 agirlikta.

Zaten yol tutus formuluyle de ispatlanmis bilimsel olarak daha onceki cevaplarda.

crown

Yani; çok istiyorsan deriz tabii, seni mi kıracağız da; arabanın ağırlığıyla savrulması arasında pek bi' alâka yok.

Dunedan

Tam tersidir, ağır arabayı virajda tutmak için daha fazla mekanik tutuş gerekir.

Örneğin aynı lastiklerle, 900 kiloluk bir araç, 1500 kiloluk bir araçtan çok daha hızlı şekilde viraj alabilir. Virajlarda tutuşu bozan şey lastiğe binen yatay kuuvettir, bu kuvvet de arabanın ağırlığı arttıkça, ağırlığın yere basma kuvvetini arttirdigindan daha fazla artar.

Araba ağırlaştıkça tutuş artsaydı, ağır arabaların daha dar lastikleri olurdu.

skatheist