bir iki kere denemek dışında hiç kullanmadım.
O kulakcıkların insana kendini F1 pilotu heyacanı tattırmaktan başka bir numarası yok, zaten triptonik şanzıman kullanıyorsun birkaç ekstrem durum dışında elin vitese ne kadar az giderse bu şanzıman için daha sağlıklı olur ama direksiyonda Paddle Shift olunca sürücüye bi adrenalin yürüyor sanırım otobanda falan araçtan %1 daha yüksek performans alabilmek için bunları kullanmaya başlıyor, yoksa günümüz teknolojisinde şanzımanlar en iyi geçiş aralığını kendisi zaten ayarlıyor, bu tür şeyler biraz şov.
ben kullanmıyorum çok nadirdir. bazen araba deli gibi devir arttırıp vitesi bir türlü arttırmayabilir böyle durumlardan kullanılır.
manuel özlemi varsa araç spor moda alınıp manuel kullanılabilir zevk verir. bu gibi şeyler için.
kulakciliklari hic kullanmadigim aracim da oldu hep kullandigim arac da oldu.
kullanmadigim aracta direksiyon tasarimi iyi degildi, kulakcilar da kucucuktu, arisi pilastik bir hissiyati vardi iyi bir tasarimi yoktu.
sonra baska bir aracta direksiyon tasarimi harikaydi, kulakcilar tam olmasi gereken yerde ve buyuklukteydi ve aluminyum hissi vardi, bol bol kullandim.
ozetle performansli araclarda, direksiyon tasarimi da iyiyse surus zevkini arttiriyor kesinlikle.
mesela alfa romeolarda bu tasarim baya iyidir, kulakciklar da aluminyum olmasi lazim.
di-uploads-pod37.dealerinspire.com 
1. İlk direksiyondan kulakçıklı şanzımanlar tam değil yarı otomatikti, yani kullanıcının vitesi kendi düşürmesi ya da yükseltmesi gerekiyordu. Bu arabalarda mantığı vardı.
2. Motorun devir kesiciye girmesine izin verip manuel modda kendisi vites düşürmeyen şanzımanlı arabalarda kullanılır.
ihtiyaçtan çok zevk amaçlı konulmuş bir şey. arabayı otomatik vitesten çıkarıp devirini kendin ayarlayabilesin diye konuyordu. ben aydın denizli otobanında hız yaparken kullanmıştım.
arabayı alıp satarken fiyat arttırmaktan başka hiç bir özelliği yok. düz vites keyfi yaşamak isterseniz belki. o da sigara yerine elektronik sigara içmek gibi bir his işte.
yari otomatik +1 ?
dur kalk trafikte dsg şanzımanda kullanıyorum ben. otomatikte çok çabuk 2. vitese geçiyor, ömründen yiyor. Ani sollama yapacağım zaman falan da vites düşürmek için kullanıyorum bazen.
yokuşlarda sollama yaparken. kulakçıktan vitesi düşürüp aracı ivmelendirmek için.
bazen de yüksek devirde vites arttırmıyor araç, kulakçıktan yükseltip deviri düşürüyorum. sonra zaten araba kontrolü ele alıyor.
Bazen yokuş inerken araba bağırıyorsa vites yukseltmek için kullaniyorum.
Riskli sollamalarda ani vites küçültüp daha seri geçebilmek için kullanılır.