Trafikten veya çevre yolu vs değişimlerden dolayı fark ediyor süresi.
az km çok sürede gidilen yerde muhtemelen daha çok trafik-kırmızı ışık- düşük hız- dur kalk vardır.
çok km az sürede gidilen yerde de daha yüksek hız vardır. yani bunu hesaplamak için ortalama hızı bilmek gerek ama ben her türlü az süreyi seçerdim. muhtemelen o daha az yakar.
Çok km az süre derken düşük hızdan mı bahsediyoruz? Çünkü en önemli etken hız burada +1
Örnekleyelim;
ortalama 90 km/h ile 5 litre yakan araç, 120 km/h ile 7 litre yakabilir. buna göre süre ve menzilden hangisinin avantajlı olacağını hesaplamak gerekir.
@john bloor, evet düşük hız, ara sokaklar, trafik ışıkları vs sebepli.
araca göre değişir. araba hibrit ya da elektrikli bir araçsa, yavaş hızlarda ve dur-kalk trafikte daha avantajlıdır. hibrit ya da elektrikli araç, durduğunda sıfır enerji harcayacağı için, süre meselesi daha az önemli hale geliyor ancak içten yanmalı motorlar yüksek süratte sabit hızla giderken daha avantajlı olabiliyor.
sadece içten yanmalı motorlar için konuşuyorsak, küçük motorlar dur-kalk için daha iyiyken, büyük motorlar yüksek hızlarda daha iyidir.
kendi adıma ise, kısa sürede gitmek her zaman daha iyidir.
Ne kadar fark olduğunu bilmeden bir tahmin yapmamız bile zor.
Yani çok kilometre diyorsun ama aradaki fark %10 mu yoksa %50 mi bunu bilmeden yapacağımız tahminler güvenilirlikten çok uzak olacak.
Genel bir prensip olarak her fren enerji kaybıdır.
Bir trafik ışığı varsa 100 kilometre ile giden aracı önce frenle durduracağız, tüm enerjisini kaybedecek, sonra yeniden 100 kilometre hıza çıkmak için güç harcayacağız.
Yolda bu şekilde kaç defa fren yapmak gerekeceği, kaç yerde kavşakta yavaşlamak, ışıkta durmak, trafikte yol vermek gerekeceği çok etkili olacaktır.
Ayrıca trafikli yolda kaza yapma olsalığı da daha fazla. Kaza yapma olasılığı milyonda bir bile olsa milyonda beşe çıkacak mesela.
Çevre yolundan geç gitsin, öderken düşünürüz.