Vantilatör gibi işte
pervane önünde düşük basınç arkasında ona nazaran daha yüksek basınç oluşturuyor ve yüksek basınçlı noktadan düşük basınçlı noktaya gitmeye çalışıyor pervane.
evet sarmal bir rüzgar oluşuyor bunu dengeleyen hatve açısı ve aerodinamiksel düzelticiler var.
aşağıdaki görsel uçağın kanadının yapısını gösteriyor. alt taraftaki kavis ile üst taraftaki kavis birbirinden farklı olduğu için, kavisin büyük olduğu yerde hava daha hızlı hareket ediyor. Bunu şöyle düşünebilirsin; birbirine bağlı iki hava atomu kanat tarafından ikiye bölünüyor. alttan giden atomun kat ettiği yol, üstten gidene göre daha az. çünkü alttaki kavis daha az. üstten giden atom ile alttan giden atomun kanadın sonunda tekrar buluşması gerekiyor. O yüzden üstteki daha hızlı gitmek zorunda. Aksi halde hava boşluğu oluşur (mantıksız bir durum ortaya çıkıyor yani). İşte bu hava akım hız farkı basınç farkını yaratıyor ve kanat basıncın düşük olduğu yere doğru gitmeye çalışıyor.
uçak pervanesinin kesiti de benzer yapıya sahip. pervane döndükçe önünde düşük basınç, arkasında yüksek basınç oluşuyor. yüksekten düşük basınca doğru bir hareket oluşuyor.
www.muhendisbeyinler.net 