[]
alakasız birkaç soru + bonus askerlik sorusu
1. şehirlerarası yollarda, yol kenarlarında parçalanmış kamyon lastiği gibi şeyler var. nedir onlar? adam lastiği yolda parçalayıp lastiksiz devam etmiyor herhalde?
2. mıcırlı bir yolda giderken gördüm. kimileri ön cama baş parmaklarıyla dokunarak gidiyorlardı. cam kırılmasın diye olduğunu tahmin etmekle birlikte, dışarıdan cama çarpan taşın, camı kırmasının içeriden parmakla nasıl engellendiğini anlayamadım. büyü gibi bir şey midir, nedir mantıklı açıklaması?
3. benzini hep shell'den alırım. onca zamdan sonra 95 oktan ile 97 oktan v power benzinin fiyatı aynı olmuş. lakin 95 oktana da "fuelsave" diye tasarrıflu bir özellik gelmiş güya. fiyatların aynı olmasından dolayı herkesin 95 yerine 97 oktan alacağını düşünüp 95 oktanı sattırabilmek için bir dümen midir bu? yoksa hakikaten tasarruf sağlar mı?
bonus soru: yakın bir akrabamın askerliği erzurum'a çıktı. kabul toplama merkezi de erzincan. biz anadolujet'ten direkt erzurum'a bilet bulduk. toplama merkezine gitmeyip direkt erzurum'daki birliğine gitse olur mu? (bu sorudan daha önceki dönemlerde sorulmuştu hatırlıyorum ama diğerlerinin altına ekleyeyim dedim bonus olarak)
ha bir de ikmal sınıfı nedir?
2. mıcırlı bir yolda giderken gördüm. kimileri ön cama baş parmaklarıyla dokunarak gidiyorlardı. cam kırılmasın diye olduğunu tahmin etmekle birlikte, dışarıdan cama çarpan taşın, camı kırmasının içeriden parmakla nasıl engellendiğini anlayamadım. büyü gibi bir şey midir, nedir mantıklı açıklaması?
3. benzini hep shell'den alırım. onca zamdan sonra 95 oktan ile 97 oktan v power benzinin fiyatı aynı olmuş. lakin 95 oktana da "fuelsave" diye tasarrıflu bir özellik gelmiş güya. fiyatların aynı olmasından dolayı herkesin 95 yerine 97 oktan alacağını düşünüp 95 oktanı sattırabilmek için bir dümen midir bu? yoksa hakikaten tasarruf sağlar mı?
bonus soru: yakın bir akrabamın askerliği erzurum'a çıktı. kabul toplama merkezi de erzincan. biz anadolujet'ten direkt erzurum'a bilet bulduk. toplama merkezine gitmeyip direkt erzurum'daki birliğine gitse olur mu? (bu sorudan daha önceki dönemlerde sorulmuştu hatırlıyorum ama diğerlerinin altına ekleyeyim dedim bonus olarak)
ha bir de ikmal sınıfı nedir?
1. kamyoncular normal lastiklerin üzerine, eski lastikleri takıyorlar, yeni lastik yıpranmasın diye. o da işte yolda giderken öyle parçalanıp çıkıp gidiyor diye biliyorum.
2. taşın yaratacağı rezonansı engellemek için olabilir.
2. taşın yaratacağı rezonansı engellemek için olabilir.
- kahvegibi
(10.08.09 10:07:26)
bonus soru: olur. problem yok.
- guybrush threepwood (10.08.09 10:13:27)
1- Ağır vasıtaların lastikleri çabuk yıprandığından eski lastikler, "kaplama" denilen bir işlemle üzerine yeni lastik hamuru eklenip bir dizi işlemle şekillenip, sağlamlaştırıldıktan sonra yeni lastik gibi kullanılır. Bu kaplamanın maliyeti sıfır lastiklere nazaran daha ucuz olduğu için taşımacılık yapanlar tarafından sıkça tercih edilir. E tabi belli zaman sonra kaplama lastikte iyice aşınınca yolda giderken parça parça kopmaktadır.
2- taş geldiğinde cam kırılmasın diye parmakla tutmak, elle ittirmek gibi önlemler aslında pratikte pek faydalı değildir. Çünkü eskiden araçların ön camları herhangi bir katkı içermediğinden bahsedilen taşın çarpması sırasında hemen dağılabiliyorlardı. Elle tutmakta camı gergin tutmak gayesindeydi.
Oysa son 15 senedir çoğu oto camı güvenlik maksadıyla, herhangi bir darbe sonucunda kolay dağılmayan plastiksel yapıda üretiliyor. Ön cama taş vs çarpsada cam kırılıyor ama tuz buz olacak derecede dağılmıyor. Mersin-Antalya arasında bir gece seyahatinde tepeden ön cama yumruk büyüklüğünde bir taş düştü ve taş vurduğu yer kadar alanı çatlattı. Ama çıkardığı ses sanki arabanın tepesine insan kadar taş düşmüş hissiyatı yarattı insanda.
Araçların ön camları dışındaki camları yalnız kaçış yolu ihtiva ettiğinden ufacık bir darbeyle bile kolayca kırılır ve tuz buz olur. Bununda sebebi bu camlar tempere denilen özellikte olmasındadır.
2- taş geldiğinde cam kırılmasın diye parmakla tutmak, elle ittirmek gibi önlemler aslında pratikte pek faydalı değildir. Çünkü eskiden araçların ön camları herhangi bir katkı içermediğinden bahsedilen taşın çarpması sırasında hemen dağılabiliyorlardı. Elle tutmakta camı gergin tutmak gayesindeydi.
Oysa son 15 senedir çoğu oto camı güvenlik maksadıyla, herhangi bir darbe sonucunda kolay dağılmayan plastiksel yapıda üretiliyor. Ön cama taş vs çarpsada cam kırılıyor ama tuz buz olacak derecede dağılmıyor. Mersin-Antalya arasında bir gece seyahatinde tepeden ön cama yumruk büyüklüğünde bir taş düştü ve taş vurduğu yer kadar alanı çatlattı. Ama çıkardığı ses sanki arabanın tepesine insan kadar taş düşmüş hissiyatı yarattı insanda.
Araçların ön camları dışındaki camları yalnız kaçış yolu ihtiva ettiğinden ufacık bir darbeyle bile kolayca kırılır ve tuz buz olur. Bununda sebebi bu camlar tempere denilen özellikte olmasındadır.
- icemanr (10.08.09 10:35:18)
2. mythbusters bu miti test etmişti. amaç camın patlamasını önlemek ama yeni nesil camlar zaten patlamıyor. eski nesil camlarda yaptıkları denemelerde de elini koysa da koymasa da cam tuzla buz oldu. sonuç busted.
- emrag (10.08.09 11:49:49)
1
