Ekşi Duyuru

cok genel olarak, sehir bisikleti daha ucuzdur, camurluk, isik sistemi (gerekirse nabendynamo ya da yandan dinamo ya da pilli sistemler) icerse dahi gene de daha ucuzdur, daha agirdir, gidon genelde kivriktir, ayni acida uzun süre gitmen icin daha rahattir, frenler genelde vdir, vites vs secenekleri gergin degil, cok degildir genelde(!), genelde etek/pantolon uclari takilmasin diye zincirde kapak vardir vs vs v.

görecegin bisikletlerin cogu dag bisikleti diye gecse de trekking diye adlandirilir cogu yerde. genelde hardtail olurlar, yani selenin ve kadronun kendine ait süspansiyonu bulunmaz, daha az engebeli ve yükseklerden atlamayanlara hitap eder, genelde camurluk bulunmaz, bulunsa da arkada canta/sepet bölümü bulunmaz, vites gecisleri ve frenlerin agresif olmasi istenir, genelde ön catal yaylidir, bu yaylar da genelde ayarlamaya müsait degildir, 29 inch bulabilsen de 26 28 yaygindir. disk fren mtb (mountainbike)de yaygin olsa da trekking bisiklerinde degildir. engebeli yollarda comfort icin ayarlanmislardir genelde. daha hafiftirler ve genelde tamir edilmesi daha kolay olmasi icin ufak detaylar konmustur.

@wili bu şartlarda dağ bisikleti diye geçen trekking daha mnatıklı görünüyor şehiriçinde kullansam dahi. bir de salcano çok öne çıkıyor. iyi bir marka mıdır? ya da tavsiye edilebilecek markalar hangisidir?

dağ bisikleti: i.imgur.com
şehir bisikleti: i.imgur.com

arka amortisörlü dağ bisikletleri ve ön amortisörü de olmayan şehir bisikletleri de var tabi, ama genel hatları bu şekilde standart olarak.
şehir bisikletlerinin donanımları genelde dağ bisikleti parçalarından oluşur(vites sistemi) amortisörleri daha az esneme mesafesine sahiptir çok sert darbeler almayacağından.
jantları büyük, tekerlekleri incedir ve oturuş açısı biraz daha dik olur.

postacı bisikleti gibi dediğin tarzdakiler genelde performans ağırlıklı değil, yavaş yavaş gitmelik klasik tarz olanlar...

dağ bisikletini dağ lastiği ile şehirde kullanmak kötü bir tercih olur, dişli lastik düz yolda daha çok kayar. özellikle ıslak asfaltta fren performansı da yol tutuşu da düşer. ayrıca kalın lastik daha fazla yorar.
ama ince lastikli dağ bisikleti genellikle şehirde de gayet iş görür, çok fazla kişi bu şekilde kullanıyor. tabi büyük bir kesim de şehirde kullanacaksan neden dağ bisikleti aldın, lastiğini değiştireceksen neden baştan şehir bisikleti almadın vs. diyor.

ben şahsen ince lastikli dağ bisikleti kullanıyorum, bir sorunum olmadı. denediğim 28 jant şehir bisikletlerinden bir eksiğini de hissetmedim. önemli olan donanımdır. üst seviye donanımlı dağ bisikleti alt seviye donanımlı şehir bisikletinin önünde olacaktır her zaman. aynı parçalarla şehir bisikleti belki bir tık daha az yorar.

şehir bisikletleri olarak önde sepet, arkada bagaj, her tarafı ışık dolu, bazen dinamolu aydınlatması da olan 20 kiloya yaklaşan şeyler de var. ama onlar kesinlikle uzak durulması gereken çöpler.
performansa yönelik olanlara bak.(örnekteki gibi)

şehir bisikletleri genellikle aynı seviye donanımlarla daha pahalıdır.

@ucan spagetticanavari linkteki şehir bisikleti de güzelmiş ama o tarza pek denk gelemedim. sanırım en ayırtedici özellik benim açımdan dediğin gibi tekerliğin kalınlığı olacak. o da daha az yorulma gibi etkenleri var. dediğin aklıma yattı. ben ince tekerlekli dağ bisikletlerine odaklanayım. bir bisikletçilere sorayım.

marka konusunu da sormuşsun, ortalama seviye bisikletlerde markanın bir önemi yok.
üzerindeki donanımı önemli. aynı donanımı en ucuz veren marka, ya da aynı paraya daha iyi donanımı veren marka tercih edilebilir.
tabi dikkatli bakmak lazım buna da, bazı markalar göstermelik üst seviye bir kaç parçanın yanına daha az incelenen bölümlerde düşük parça kullanır.
salcano genelde fiyat/performans oranıyla en uygun bisikletleri satar ve parçalar dengelidir. göstermelik üst seviye yığmaz bir kısmına.
servis işi zaten çoğu şey standart kullanıma bağlı sorun olduğundan sıkıntı değil, servisime uğramıyorum bile. herhangi bir bisikletçide işini halledebilirsin. servis de bakıma/tamire para alacak sonuçta.