[]
araç teknolojileri
arabada ASR (ne işe yarıyor en ufak bi fikrim yok) ve EPC var (bununda ne işe yaradığı konusunda bi fikrim yok)
az önce birisiyle konuşuyordum, dedi ki işte arabanın savrulmasını falan önlüyor dedi, ama bana pek öyle gelmiyor. yani bmw lerde ki DSC gibi çalışmıyordur herhalde bunlar ya
az önce birisiyle konuşuyordum, dedi ki işte arabanın savrulmasını falan önlüyor dedi, ama bana pek öyle gelmiyor. yani bmw lerde ki DSC gibi çalışmıyordur herhalde bunlar ya
forumlarda falan bunlar hakkında baya bilgi var asr epc vb
ama sorunu anlayamadım?
ama sorunu anlayamadım?
- basond
(13.05.14 12:31:34)
asr açıkken, tekerlerden birisi kayarsa veya patinaja düşerse, diğer tekerin hızı otomatik olarak ayarlanıyor, böylece araç dengeli bir sürüş sağlıyor. özellikle ansızın ortaya çıkan su birikintileri veya gizli buz olan yollarda hayat kurtarabilir.
epc'yi duymadım. aracın markasına özel bir sistem olabilir. araç ne?
epc'yi duymadım. aracın markasına özel bir sistem olabilir. araç ne?
- kaptan memo
(13.05.14 13:00:03)
@basond haklısın soruyu netleştirmeden bitirmişim, soru şu bu ASR ve EPC ne işe yarar
@kaptan memo EPC - Volkswagen Golf V 2008 model araç ASR için tuş var açıp kapatabliiyorum ama EPC otomatik geliyor. Sol kadranda motorla alakalı bölümde yanıyor EPC diye. EPS de dendiği olabilir. herhalde aynı anlamdır.
@kaptan memo EPC - Volkswagen Golf V 2008 model araç ASR için tuş var açıp kapatabliiyorum ama EPC otomatik geliyor. Sol kadranda motorla alakalı bölümde yanıyor EPC diye. EPS de dendiği olabilir. herhalde aynı anlamdır.
- Sskywalkeremre (13.05.14 13:34:51)
VW için EPC; Electronik Gaz Pedali Kontrolüymüş. Eski araçlarda gaza basınca bir tel ile gaz kelebeği açılıyordu, bu yeni sistemlerde artık tel yok onun işini bu elektronik sistem yapıyor.
- kaptan memo (13.05.14 13:56:00)
asr edc ebd bunlar hep aynı denge kontrol sisteminin başka firmalar tarafından uyarlanması ve patent haklarından dolayı farklı isimlendirmesi. tabi ki biri diğerinden daha iyi olabilir çalışma prensibi açısından. biri arkadan çekişli araçlarda daha iyi çalışırken diğeri 4 çeker araçlar için uygundur vs vs.
çalışma prensipleri ise sürüş sırasında herhangi bir dengesizlik çıktıysa arabanın donanımına göre uygun tekerlerin süspansiyonlarını sertleştirip yumuşatabiliyorlar ve tek tek tekerlere ayrı fren yaptırarak aracın dengesini bulmasını sağlıyorlar. mesela önden çekişli bir araçla viraja hızlı girerseniz arabanın burnu atar kendini buna understeer denir. bu sistemlerle understeeri engellemek en kolay yöntem sistemin virajın içinde kalan taraftaki tekerlere (ağırlıklı olarak ön tekere) fren yaptırarak sizi tekrar viraja sokmasıdır. ama mesela arkadan çekişli bir araçta viraja hızlı girerseniz arka atar (oversteer) bu zaman ön iç tekere fren yaparsa sistem iyice kontrol dışına çıkar araç. o yüzden ona daha farklı davranıyor. tabi çok çok daha kompleks sistemler var ferrarilerin denge kontrol sistemleri çok daha aşmış. adamlar zaten formula 1 teknolojisi ucuzlayınca arabalara koyuyor. daha güçlü araba için daha kompleks çözümler gerekiyor haliyle.
çalışma prensipleri ise sürüş sırasında herhangi bir dengesizlik çıktıysa arabanın donanımına göre uygun tekerlerin süspansiyonlarını sertleştirip yumuşatabiliyorlar ve tek tek tekerlere ayrı fren yaptırarak aracın dengesini bulmasını sağlıyorlar. mesela önden çekişli bir araçla viraja hızlı girerseniz arabanın burnu atar kendini buna understeer denir. bu sistemlerle understeeri engellemek en kolay yöntem sistemin virajın içinde kalan taraftaki tekerlere (ağırlıklı olarak ön tekere) fren yaptırarak sizi tekrar viraja sokmasıdır. ama mesela arkadan çekişli bir araçta viraja hızlı girerseniz arka atar (oversteer) bu zaman ön iç tekere fren yaparsa sistem iyice kontrol dışına çıkar araç. o yüzden ona daha farklı davranıyor. tabi çok çok daha kompleks sistemler var ferrarilerin denge kontrol sistemleri çok daha aşmış. adamlar zaten formula 1 teknolojisi ucuzlayınca arabalara koyuyor. daha güçlü araba için daha kompleks çözümler gerekiyor haliyle.
- argent dawn (13.05.14 15:16:03)
1
