[]
Ryanair tercih edecek misiniz, hâla ?
Ryanair gibi ucuz havayolu şirketlerinin uçağı hafifletip maliyeti düşürmek amacıyla yakıt deposunu yasal minimum seviyede doldurduğu ve olası bir acil durumda yolcuların hayatını tehlikeye attığı belirtildi.
İspanya uçuş güvenliği denetçilerinin hazırladığı raporda,
"piyasa rekabeti"nin havayolu şirketlerini daha az acil durum yakıtı taşımaya yönlendirdiği ifade edildi.
Yetkililer ayrıca kötü hava ya da kapalı pist gibi nedenlerle birden fazla minimum yakıt taşıyan uçak aynı anda iniş yapmak zorunda kaldığında
hava trafik kontrolörlerinin durumu idare edemeyebileceği uyarısını yaptı.
Rynair yetkilisi yaptığı açıklamada “300 kg ekstra yakıt taşımak 7.5 kg yakıtı boşuna yakmak anlamına geliyor ve bu basit bir matematikle şirkete 5 milyon dolarlık yıllık maliyet oluşturuyor” dedi.
Beklenenden iyi hava koşulları ve düşük kabin ağırlığıyla uçaklar 477 kg daha az yakıtla uçuşu tamamlayabiliyor. Ancak iniş sırasında pistte şiddetli rüzgarla karşılaşılması halinde uçaklar pas geçip birkaç kez iniş denemesinde bulunabiliyor. Bu durumda ise ekstra yakıt tüketimine ihtiyaç duyuluyor.
İspanyol Sivil Havacılık Kazaları Araştırma Komisyonu raporda, diğer havayolu şirketlerinin de yakıt stratejisi konusunda Rynair’i takip etmesinden duydukları endişeyi dile getiriyor.
İspanya uçuş güvenliği denetçilerinin hazırladığı raporda,
"piyasa rekabeti"nin havayolu şirketlerini daha az acil durum yakıtı taşımaya yönlendirdiği ifade edildi.
Yetkililer ayrıca kötü hava ya da kapalı pist gibi nedenlerle birden fazla minimum yakıt taşıyan uçak aynı anda iniş yapmak zorunda kaldığında
hava trafik kontrolörlerinin durumu idare edemeyebileceği uyarısını yaptı.
Rynair yetkilisi yaptığı açıklamada “300 kg ekstra yakıt taşımak 7.5 kg yakıtı boşuna yakmak anlamına geliyor ve bu basit bir matematikle şirkete 5 milyon dolarlık yıllık maliyet oluşturuyor” dedi.
Beklenenden iyi hava koşulları ve düşük kabin ağırlığıyla uçaklar 477 kg daha az yakıtla uçuşu tamamlayabiliyor. Ancak iniş sırasında pistte şiddetli rüzgarla karşılaşılması halinde uçaklar pas geçip birkaç kez iniş denemesinde bulunabiliyor. Bu durumda ise ekstra yakıt tüketimine ihtiyaç duyuluyor.
İspanyol Sivil Havacılık Kazaları Araştırma Komisyonu raporda, diğer havayolu şirketlerinin de yakıt stratejisi konusunda Rynair’i takip etmesinden duydukları endişeyi dile getiriyor.
"yasal minimum seviyede"den sonrasını okumadım. kullanacağım.
- kegums
(08.08.13 00:46:51)
Yasal minimum seviye her inişte yeterli değildir diyor.
Ola ki pist çok rüzgarlı birkaç defa dener öyle iner uçak
Yasal min. seviye bunu karşılayamayabilir ve yolcuların hayatını riske edersiniz diyor.
İyi canım binin bana ne.. Ben paylaşmak istedim.
Ola ki pist çok rüzgarlı birkaç defa dener öyle iner uçak
Yasal min. seviye bunu karşılayamayabilir ve yolcuların hayatını riske edersiniz diyor.
İyi canım binin bana ne.. Ben paylaşmak istedim.
- ayn-i cemin bülbülü
(08.08.13 00:50:27)
1-bu yüzden kaç uçak kazası olmuş yada tehlike atlatılmış
2-diğer havayolu şirketlerinin hiçbiri bunu uygulamıyor mu
3-ve bu yazının kaynağı nedir güvenilir mi?
sorularının cevaplarına göre değişir mesela bir kere bile tehlike atlatılmış olsa kesinlikle kullanılmaz. ayrıca paylaştığın kaynak güvenilir ve kesin isede bu firmaya yaklaşmam soru işareti olur kafada.
ki uçakların uçması zaten mucizevi bir olayken birde yakıt sorunu eklenmesin üstüne
2-diğer havayolu şirketlerinin hiçbiri bunu uygulamıyor mu
3-ve bu yazının kaynağı nedir güvenilir mi?
sorularının cevaplarına göre değişir mesela bir kere bile tehlike atlatılmış olsa kesinlikle kullanılmaz. ayrıca paylaştığın kaynak güvenilir ve kesin isede bu firmaya yaklaşmam soru işareti olur kafada.
ki uçakların uçması zaten mucizevi bir olayken birde yakıt sorunu eklenmesin üstüne
- tekila shot bardağı (08.08.13 01:12:13 ~ 01:21:50)
ben de sorayım kaynak güvenilir mi diye.
olası bir uçak kazasının şirkete mali yükü, standart maliyetten çok daha ağır olacaktır.
kaza ihtimalini göz ardı edeceklerini sanmıyorum. yolcuları değilse de kendilerini düşünürler.
olası bir uçak kazasının şirkete mali yükü, standart maliyetten çok daha ağır olacaktır.
kaza ihtimalini göz ardı edeceklerini sanmıyorum. yolcuları değilse de kendilerini düşünürler.
- nodrap (08.08.13 01:24:14)
hiçbir firma kolay kolay illegal iş yapamaz. (ki yasal sınır demişsiniz)
ucuz bilet, maliyetten kurtarma hile katma diye türk mantığı düşünmeyin.
havayolunda öyle olmaz o işler.
adamın anasını bellerler.
ucuz bilet, maliyetten kurtarma hile katma diye türk mantığı düşünmeyin.
havayolunda öyle olmaz o işler.
adamın anasını bellerler.
- vaktiyle iyi biriydi (08.08.13 01:50:58)
kullanacağım. fakiriz, ne yapalım.
- robep (08.08.13 01:51:57)
milyonda bir olan ihtimal ikiye çıkıyor sanırım bahsettiğiz nedenle. şu fark hayatında o kadar düşük ki, fark etmen mümkün değil.
bahsettiğin sebeple kaç kaza yapmış low cost havayolları? bana göre yasal minimum seviyede doldurukları sürece hiçbir problem yok.
bahsettiğin sebeple kaç kaza yapmış low cost havayolları? bana göre yasal minimum seviyede doldurukları sürece hiçbir problem yok.
- christopher nolan (08.08.13 02:10:33)
ryanair'i yedirmeyiz.
şaka bir yana karalama kampanyası olabilir.
şaka bir yana karalama kampanyası olabilir.
- SPQR (08.08.13 02:19:45)
icao nun belirlediği minumum lar vardır şirket bunlara minumum uymak zorundadır, fakat şirket kendi prosedürleri gereği bu minumumları yukarı limitlere çekebilir. bir pilot olarak söylüyorum ki gerçekten çok sıkıntılı durumlar.
gittiğiniz meydandan pas geçmek zorunda kaldığınızı düşünün hava koşulları ya da başka bir sebep yüzünden, divert ettiğiniz meydanda da hava kapalı ya da sizden önceki uçak lastik patlattı vb. meydan kapandı düşünmek bile istemiyorum.
kaza falan olmuyorsa yakıt kritiğinden pilotların risk alarak inilmeyecek koşullarda bile şartları zorlayarak inmesindendir çoğunlukla..
gittiğiniz meydandan pas geçmek zorunda kaldığınızı düşünün hava koşulları ya da başka bir sebep yüzünden, divert ettiğiniz meydanda da hava kapalı ya da sizden önceki uçak lastik patlattı vb. meydan kapandı düşünmek bile istemiyorum.
kaza falan olmuyorsa yakıt kritiğinden pilotların risk alarak inilmeyecek koşullarda bile şartları zorlayarak inmesindendir çoğunlukla..
- monkey (08.08.13 02:57:16)
Ben severek kullanıyorum, kullanmaya da devam edicem.
Şimdi burada bahsedilen durum, yani pisti pas geçmek ya da tur atmak çok nadir olan şeyler değil. Ryanair'in geçen sene 80 milyon insan taşıdığını düşünürsek günde -bütün uçakları dolu kalksa 1160 uçuş yapıyorlar. Ve yine de henüz bildirilmiş bir risk, yaralanmalı ya da yaralanmasız bir kaza yok.
Bence bir ispanyol hükümeti bundan endişe edeceğine yasal alt sınırın yükseltilmesi çağrısında bulunabilir.
Sık sık havayolunu tercih eden bir öğrenci olarak ryanair her zaman en sevdiğim havayolu şirketidir.
rakamlar için; www.ryanair.com
Edit: Ben mezun olmadan mümkün gözükmüyor ama bir de ayakta yolcu alma işini boeing'le çözebilseler gidip gözlerinden öpücem kendilerini.
Şimdi burada bahsedilen durum, yani pisti pas geçmek ya da tur atmak çok nadir olan şeyler değil. Ryanair'in geçen sene 80 milyon insan taşıdığını düşünürsek günde -bütün uçakları dolu kalksa 1160 uçuş yapıyorlar. Ve yine de henüz bildirilmiş bir risk, yaralanmalı ya da yaralanmasız bir kaza yok.
Bence bir ispanyol hükümeti bundan endişe edeceğine yasal alt sınırın yükseltilmesi çağrısında bulunabilir.
Sık sık havayolunu tercih eden bir öğrenci olarak ryanair her zaman en sevdiğim havayolu şirketidir.
rakamlar için; www.ryanair.com
Edit: Ben mezun olmadan mümkün gözükmüyor ama bir de ayakta yolcu alma işini boeing'le çözebilseler gidip gözlerinden öpücem kendilerini.
- dampire (08.08.13 02:58:45 ~ 03:01:29)
1
