[]
uçak kazaları
yolcuların hepsinin öldüğü değilde kurtulanların olduğu uçak kazalarıyla ilgili bir araştırma var mı? mesela: uçağın önünde oturanlar asla kurtulamıyor, arkada oturanlarda kurtulma oranı şu kadar gibi... en çok hangi kısım güvenlidir ya da bugüne kadar olan kazalarda şanslı bölge hangisidir ençok gibisinden?
geçenlerdeki kazadan sonra vatan gazetesinde vardı öyle bir istatistik ve grafik. netten bakabilirsin.
- darknum
(03.09.08 21:15:03)
eğer düşme anında ölmezseniz çıkış kapısına yakın koltuklar avantajlı, uçak yanmadan, dumandan boğulmadan kurtulmak için. yoksa heryerde ölüyorsunuz.
burda bir araştırmadan bahsediyor;
www.haber7.com
burda bir araştırmadan bahsediyor;
www.haber7.com
- uz
(03.09.08 21:27:15)
genel bir güvenli bölgeden bahsedilemez. bu konuda bir araştırma yapılmıştır ancak şu koşula göre sonuç çıkmıştır; "çarpma anından sağ kurtulduktan sonra hayatta kalma ihtimali en yüksek bölge" gibi.
yani araştırmada ilk koşul "çarpma anında hayatta kalmak" ancak bunun için en güvenli yerin neresi olduğu bilinemez. mesela kapıya yakın yer güvenli diye düşünürsünüz, ancak kabin kapısı bir sebepten açılırsa veya uçağın sizin oturduğunuz bölümü birden deri gibi soyulursa (bu yaşanmıştır, bir uçağın dış kaplaması gofret jelatini gibi yırtılıp açılmıştır) yüksek irtifada en büyük tehlike sizin başınız gelir.
veya kapıya yakın değil, gövdenin ortasına doğru oturayım derseniz de bu sefer diyelim uçak bir tepeye çarptı ve ikiye bölündü, sizin oturduğunuz yer en tehlikeli oldu... gibi.
yani bu istatistik verinin ilk koşulu "çarpma anından sonra yaşıyor olmak", ancak çarpma anında nasıl hayatta kalacağınız tamamen tesadüf ve uçağın nasıl bir kaza geçirdiğine bağlıdır.
yani araştırmada ilk koşul "çarpma anında hayatta kalmak" ancak bunun için en güvenli yerin neresi olduğu bilinemez. mesela kapıya yakın yer güvenli diye düşünürsünüz, ancak kabin kapısı bir sebepten açılırsa veya uçağın sizin oturduğunuz bölümü birden deri gibi soyulursa (bu yaşanmıştır, bir uçağın dış kaplaması gofret jelatini gibi yırtılıp açılmıştır) yüksek irtifada en büyük tehlike sizin başınız gelir.
veya kapıya yakın değil, gövdenin ortasına doğru oturayım derseniz de bu sefer diyelim uçak bir tepeye çarptı ve ikiye bölündü, sizin oturduğunuz yer en tehlikeli oldu... gibi.
yani bu istatistik verinin ilk koşulu "çarpma anından sonra yaşıyor olmak", ancak çarpma anında nasıl hayatta kalacağınız tamamen tesadüf ve uçağın nasıl bir kaza geçirdiğine bağlıdır.
- raj (03.09.08 21:45:12)
discovery channel'da belgesel çevirmeni olarak çalıştığım yıllarda sık sık uçak kazası belgeselleri çevirirdim. aircrash aftermath bunlar arasında en başarılı, en ayrıntılı olanıydı. deniyordu ki, uçak kazalarında meydana gelen can kayıplarının çok büyük bir kısmı kaza anındaki darbeden değil, kaza sonrasındaki yangından kaynaklanır. ayrıca yine aynı kaynağa göre uçağın en güvenilir yeri (veya en az güvenilmez olanı) en arka koltuktur :)
bunun çeşitli izahları var, ama şimdilik bu kadarının yeterli olacağını sanıyorum.
bunun çeşitli izahları var, ama şimdilik bu kadarının yeterli olacağını sanıyorum.
- actionary (03.09.08 23:05:28)
bir uçak düştüğünde çoğunlukla önce çarpan bölümü ön kısmıdır. yakıt deposu gövdenin altında ve kanatlarda bulunur. eğer uçağın önce ön kısmı yere çarparsa kuyruk bölümü bu çarpmanın etkisiyle uçaktan ayrılabilir. burada yangına sebep olacak bir yakıt olmadığı için de yangın ihtimali daha azdır. bunları söyledikten sonra diyebilirim ki kuyruk kısmı biraz daha güvenlidir.
ama kuyruğa yakın kısımlardaki koltuklarda hala dutch roll hissettiğini söyleyen insanlar vardır, mide bulandırıcı olabilmektedir bu durum.
ama kuyruğa yakın kısımlardaki koltuklarda hala dutch roll hissettiğini söyleyen insanlar vardır, mide bulandırıcı olabilmektedir bu durum.
- tom riddle (04.09.08 00:35:36)
- humin zararlisi (04.09.08 05:15:13)
1
