Ekşi Duyuru

1. toplu taşıma aracı.
2. mecburiyet. işe gitmem gerek. o güzergahta başka araç yok.
3. sabah 7,30 ve akşam 18.30
4. avcılar ve cevizlibağ
5. içten yanmalı motorlara sahip otobüsler ile sistem görev görür.

bir metro değil

1. kızgın kumlardan serin sulara atlamaktır(özellikle akşam 7'de menzile girilen boş koltuğu kapmaya çalışırken)
2. kızlara hava olsun diye(bu soru olmamış)
3. sabah 9 akşam 6
4. şirinevler-mecidiyeköy

1-ulaşım şeysi.
2-mangal yapmak için?! ulaşım için tabii ki. okulum metrobüsle alakalı değil o yüzden lazım olduğunda kullanıyorum net bir cevabı yok.
3-lazım olunca kullanıyorum belirli bir saati yok. öğrenciyim.
4-edirnekapı'dan biniyorum. genelde mecidiyeköy'de iniyorum ve aynı dönüş şekli.
5-tekerlekler var, ilerliyor falan.

1- hızlı giden oturgaçlı götürgeç
2- halkla kaynaşmak, kendimi halka daha yakın hissetmek istiyorum.
3- hafta sonları akşam
4- uzunçayır - mecidiyeköy
5- içine yüzlerce kokan insanı bindirirler, şöför yallah der basar gaza, otobüs gider

1- çoğu zaman kalabalık, sıkış tepiş bazen de konforlu yolculuk aracı
2- yolumu kısalttığı için kullanıyorum
3- genelde cuma ve pazar akşamları kullanıyorum. öğrenciyimm.
4- zincirlikuyu-avcılar duraklarından biniyorum.

1- ulaşım aracı
2- ulaşım. trafik sorunu olmaması, gideceğim yere hep aynı sürede gitmesi güzel bir şey.
3- sabah akşam. öğrenci.
4- zincirlikuyu
5- bazı saatlerde ek sefer sayısını arttırmaları ve bazı durakların merdivenlerini genişletmeleri lazım. bunun dışında fena değil.

1-yaşamıma eklenen günlük 1 saattir. Eskiden 1 saat daha uzun sürüyordu yolum.
2-öğrenciyim, işçiyim.
3-sabah ve akşam pik saatlerde.
4-uzunçayır
5-2 li diziler halinde otobüsler ilk duraktan kalkar. içine alabildiğince insan biner, kalitesiz, iğrenç bir ortamdır ama hız söz konusu olduğundan bunlar yok sayılabilir. metrobüsün şuanki işletim sistemi insana saygısızlıktan başka bir şey değildir.

1. yolculuk süresi istanbul gibi bir metropolde stabil olan harika bir iki ulaşım gerecinden biri.
2.mköye, gayrettepeye, barbaros bulvarı vs ye ulaşmak.
3.sabah erken de bindiğim olmuştur, öğlen de, akşam üstü iş çıkış saatlerinde de, gece yarısı 4'te de.
4. genelde avcılar/mköy.
5. bilmiyorum, biniyorum gidiyor, beni ilgilendirem kısım da bu.

çok sık aralıklı kalkıyor ama hep aşırı kalabalık. bunun da nedeni alternatif güzergah hatların kaldırılıp metrobüse kanalize edilmesi yolcuların. insan sayısı da her geçen gün 3 çocuk yapılıp arttığı için bu sıkıntının çözümü nedir bilmiyorum. onun dışında iyidir, iyi metrobüslük yapmaktadır.

1. kadir topbas projesidir. demiryolu/metro yapmayi beceremeyen bir baskanin projesidir.
2.hic kullanmadim ankara'liyim arasira istanbul'da bulunurum o sirada arkadasimin +1 motorbisikletini kullanirim.
3.
4.
5.mazot'lu olsa gerek.

not:metro kullanmayi tercih ediyorum.dedigim gibi sadece istanbul'da gezip takiliyorum

1. bence göz boyama sanatıdır 4 tekerli.
2. trafik olduğunda avrupa-anadolu yakası arası kullanıyorum.
3. kullanmıyorum pek, ama vapur servis dışı olduğunda trafik varsa karayolunda işe yarıyor evet.
4. söğütlü çeşme veya mecidiyeköy
5. metrobus, icad edildiğinde metro gibi belli bir yol üzerinde, şoförsüz olarak tasarlanmıştır ve icat edilmiştir.1 tanesinin 1 milyon dolardan pahalı olmasının sebebi de budur. belirli noktalarda yer alan referans çizgileri ile belli bir hızda boş yolda ilerler, yolcu alır, indirir ve yoluna devam eder. mantık bu. fakat türkiye'ye "trafik sorununa çözüm" gibi saçma sapanbir fikirle sokulmuştur.asıl amaç, az para harcayarak, esasen halkı çok da umursamadan göz boyayarak oy almaktır.yoksa herkes bilir ki ayrılmış yolda ilerleyen bir alet, zaten trafiğe takılmayacaktır.bunun için zaten kalabalık olan yoldan bir şerit eksiltmek, saçma sapan mühendislik yüzkarası köprüler yapmak akıl karı değildir !.. ayrıca ayrılmış yol, belediyer otobüsleri için 10larca sene öncesine trafiği daha çok kötüleştiriyor düşüncesiyle iptal edilmiştir... herkes bilir, bilmeyenler de azıcık düşünüp de bulabilir ki demiryoluna yapılacak yatırım, metrobusten çok daha uzun vadede karlı, daha ekonomik, bakımı daha ucuz ve daha çevrecidir... ayrıca kendi kendine giden, sistemi normal otobüse benzemeyen aletleri ülkeye amerikayı tekrar icatetmişcesine getirip üstüne günlüğü 100küsür dolardan şoför kiralayıp halka sunmak ....tır. (oraya küfür gelecek)
sonuç itibariyle metrobus, çok trafikte işe yarayan (e bi zahmet) ama esasen istanbul halkına kocaman çekilmiş bir orta parmak hareketinden başka birşey değildir... ayrıca belediyenin parası yetişmemiş olacak ki ortalık metrobuslerle değil, retrobuslerle doludur... (bkz: retrobus)

saygılar.

1. transit hatlı 500t
2. her hafta sonu kadıköye gidiyorum tek hat üzerinden gitmek haliyle kolay oluyor beylikdüzünden.
3. cumartesi öğren ve pazar aksamları
4. avcılarda binip s.çeşme de iniyorum. b.düzüne gelsin oradan binmeye başlayacağım. her türlü sömürürüm, acımam.
5. tam olarak nedir bilmiyorum ama şu hidrolik süspansiyonlar acayip hoşuma gidiyor hareket edince kalkıyor ya o işte.

p.s.: 34g var geceleri direk avcılar s.çeşme arası tek hat. keşke gündüzleri de olsa ondan

güzel kızlar biniyo panpa. bir de köprüden geçerken güzel manzara var. o yüzden biniyorum.

1- 22 dakikada kadı köy'ünden mecidiye köy'üne ulaşmak.
2- görece hızlı ve stabil.
3- belli bi vakti yok. değilim. işimdeyim gücümdeyim.
4- fikirtepe durağından.
5- alakadar değilim. banane. (dünya batsın metrobüs'e bişey olmasın modu) :)

1. metrobüs allah'ın avcılarına mecidiyeköy'den gitmenin en zahmetsiz halidir. oturacak yer buldun mu güzel, bulamazsan ve sırtını dayayacak yer varsa eeh işte, ortada kaldıysan 40dk'lık eziyettir.

2. başka çarem yok (bkz. bir üst madde)

3. üniversite... genelde sabah 7:30, dönüş belli olmuyor

4. m.köy / avcılar

5. vahşi doğa kurallarıyla çalışır. güçlü ve hızlı olan oturur. diğerleri oturacak yer arar.

1- metrobus benim için ÇİLE demek, bel ağrısını ifade ediyor..
2- evimden işime işimden evime gitmek ve bir daha asla kullanmamayı dileme, arabam yok araba ya da servis olsada o trafikle uğraşmak istememe sebebi.
3- 6:45 6:15 arası
4- iş - avcılar mecidiyeköy
5- örümcek beyin güzergahı, boş beyin şeklinde çalışmakta

6- bela okumak istiyorum ama ayıp kaçar.

1. 500t nin hızlısı + insan istifi
2. özellikle kötü havalarda karşıya geçebilmek için
3. öğrenciyim/çalışıyorum. gece 9-12 arası.
4. uzunçayır-mecidiyeköy genelde güzergahım
5. güzel çalışır da oldu olucak raylı yapsalardı iyiydi be :/
6. banu mu? ohhhşşşş...

1- evden işe işten eve en hızlı ulaşım aracı.
2- metro ile gidemiyorsam tercih ediyorum. tek vasıta ile kıta değiştirebildiğim ve trafikte takılmadığı için çok mantıklı. gel gelelim ki rar teknolojisi adamı ifrit ediyor. ama ona rağmen hız için tercih ederim.
3- yüksek lisans öğrencisiyim, araştırma görevlisiyim. sabah 10 akşam 7 gibi kullanıyorum
4- mecidiyeköy
5- çok sıkıştırmalı.

6-
über istek : metrobüs güzergahı aynen kalsın komple ray döşensin metro olsun.
makul olabilecek istek: beşiktaş'a da metro olmayacaksa metrobüs yapılsın.
makul istek : sefer sıklığı birkaç saniyeye düşsün.
insani istek : şoförleri insan hayatını tehlikeye atacak hareketler kaçınsın(boş şeride geçmek ve virajlara öküz gibi girmek gibi)
binenlerden istek : e amuga goyum binmeyeceksiniz sktrn lan açın kapının önünü. zincirlikuyu'da götünü oturtamayacaksa binmeyen insanlara ithafen.

1- metrobus benim icin: hizli ve konforsuz bir toplu tasima araci.
2- avrupa-anadolu yakasi arasi en hizli ve en ucuz ulasim sekli oldugu icin.
3- ogrenciyim. sabah 07.30 ya da 10.00 , aksam 16.00
4- incirli ve uzuncayir
5- motor calisir, tekerlekler doner falan.

6- sabah 7.30-8.30 arasi metrobuste "rush hour" oluyor. fakat oyle boyle degil. ustgecide kadar uzuyor kuyruk neredeyse. ===> alternatif cozum: avcilar'dan bos olarak kalkan ve sadece incirli-zeytinburnu-cevizlibag duraklarinda yolcu alan, boylelikle bu duraklardaki olagandisi kalabaligi hafifleten metrobusler.

ekleme: metrobus, ozellikle benim gibi sik sik karsi yakaya gecmek zorunda olan insanlar icin hayat kurtarici bir toplu tasima aracidir. genel olarak ta otobuslere gore son derece hizlidir. yani bence fikir olarak basarili, fakat uygulama olarak biraz daha gelistirilebilecek (rush hour'lar da belli duraklara ozel bos metrobusler ve arttirilmasi gereken metrobus sayilari gibi) bir projedir.

ekleme 2: bogaz manzarasi cidden sukela.