Ekşi Duyuru

Turbo teknolojisi gelişti 1200 motorla 2000 motorluk aracın performansını alabiliyorsun, F1 araçları bile 1.6 motor ama 1000 beygirlik güç üretiyor, küçük motorun avantajlarını da düşününce neden böyle bir geçiş olmasın ki.

turbo enjeksiyona geçildi. 1.0 motor 1.6 motor kadar güç üretmeye başladı. büyük motorlara standart araçlarda gerek kalmadı.

avrupada emisyon avantaji için,
ülkemizde motor hacmindeki vergi avantajindan,
hindistanda da aracin boyu atiyorum, 4 metreden kucukse avantajli oluyor,yani az yer kaplayan motor gibi ..

hindulardan halliceyiz.

Kimse de az yakıt tüketip tasarruf sağlıyor dememiş.

turbo, doğrudan enjeksiyon, modern elektronikler -> bunlar motordan daha fazla güç alınmasını ve yakıt tasarrufu sağlıyor.

hafif ve sağlam malzemeler, modern üretim teknikleri, daha hassas toleranslar -> bunlar da motorun daha uzun ömürlü olmasını mümkün kılıyor. mesela motorda kullandığın malzemelerin mukavemeti arttıkça, daha küçük hacimli motorda, daha yüksek basınç görme imkanın oluyor. daha hassas toleranslar, daha az sürtünme ve daha yüksek verim anlamına geliyor. modern üretim teknikleri, üretimin daha az hata ile yapılmasını, motorların daha uzun ömürlü ve performanslı olmasını sağlıyor.

yağını suyunu kontrol ettiğiniz sürece, yarışır gibi kullanmadığınız sürece küçük hacimli motorlar da uzun ömürlü olacaktır.

1.0 motorların ömür kısa oluyor dendi ama yeni teknolojilerle bu da aşılmış olabilir. Turbonun gelişmesi motorların küçülse de verimli olması önemli bir sebep. Ayrıca büyük motorlar araçlarda fazla ağırlık yapıyor ki f1 de dedikleri gibi turbocharge 1.6 motor kullanılıyor. Seneye tamamen değişmiş motorlar olacak.

@mirket Az tüketen küçük motor ancak Konya'da falan yaşıyorsan mümkün. Benim kullandığım çoğu ufaklık 4 silindirli, 2 litre motorlu abilerinden daha çok yakıyor, daha az gidiyor (doğal olarak).

Formula 1 örneği verilmiş ama F1'deki motorlar sezonda üç kere değişiyor. Şanzıman da aynı şekilde. 400 500 bin km yapacak üç silindirli 1 litre motor olduğunu/olabileceğini sanmıyorum :)

Tıpkı start stop gibi gereksiz bir özellik.

emisyon, tüketim, hafiflik, vergi zaten değinmiş arkadaşlar. ben bir miktar da, zaten daha kısa ömürlü olması istendiği için olabilir diye düşünüyorum. artık her ürün kullan-at bir şey haline getirildi, otomobil de farklı değil.

evet bakımlı motorların çoğu nispeten uzun ömürlü olabiliyor ama ne kadar hassas, o kadar kısa ömürlü. üreticiler de her geçen gün daha da fazla satabilmek istediği için, ömrü daha kısa ürünler satmak tabii ki işlerine geliyor.
küçük hacimli ama turbolu, veya turbosuz bile olsa özellikle üç silindirli motorların benzer amaçlarla kullanılan dört silindirliler kadar dayanıklı olacağını düşünmüyorum. basit birkaç öğe olarak:
-her ne kadar motora dengeleyici bir parça da koyulsa, üç silindirliler çok daha titreşimli çalışıyor, uzun vadede ömrü kısaltacak bir şey.
-turbolular daha sıcak çalışıyor, daha yüksek basınç var, bu da daha yıpratıcı.
-yüksek verim için direkt enjeksiyon, bir çok motorda kurum birikmesine sebep oluyor. temizlenmediği zaman giderek kötüleşen performans ve yakıt tüketimine, ardından da arızaya yol açıyor.

evet küçük hacimli motorlar da ideal koşullarda (sık ve uzun süreli sürüşler, eksiksiz bakım, dikkatli kullanım) kısa ömürlü denemez, ancak sıradan bir turbosuz ve sıkıntısız olarak bilinen bir motorun ömrüne yakınsayabiliyor. ki o sıkıntısız motor, üzerine o kadar çok titremeseniz de, bakımlı bir küçük hacimliye göre yine de iyi sayılabilecek ömre sahip.