[]
yakıtı anlık keserek çalışıyor diye biliyorum, niye "pat pat pat" diye kesmek yerine sadece gazı "kısmıyor"? atıyorum 7000'de sabit tutsun mesela. yani:
vııııIIIII-I-I-I-I
olacağaına
vıııIIIIIIIIII
olsa daha iyi değil mi? kağıt üstünde ilkinin bir avantajı var mı?
Devir kesiciler (rev limiter)
yakıtı anlık keserek çalışıyor diye biliyorum, niye "pat pat pat" diye kesmek yerine sadece gazı "kısmıyor"? atıyorum 7000'de sabit tutsun mesela. yani:vııııIIIII-I-I-I-I
olacağaına
vıııIIIIIIIIII
olsa daha iyi değil mi? kağıt üstünde ilkinin bir avantajı var mı?
@acemi abi cevabın açıklayıcı değil, ben "rev limiter ne işe yarar" demiyorum zaten, heralde motoru korumak.
www.youtube.com
burda mesela gazı keserek 4900-5100 arasında tutuyor, kesmek yerine kısarak 5000'de tutmak daha kolay değil mi diyorum ben, veya neden daha mantıklı değil?
www.youtube.com
burda mesela gazı keserek 4900-5100 arasında tutuyor, kesmek yerine kısarak 5000'de tutmak daha kolay değil mi diyorum ben, veya neden daha mantıklı değil?- celeron 300a
(11.07.16 00:35:16 ~ 00:36:21)
japon araçlarında ki kesici (bizde ki kia da dahil) ilk dediğinize giriyor.
ikinci aracımız cruze ikinci dediğiniz gibi. 1.6 gm motorları kesiciye girmiyor.
genelde spor araçların hepsi (gti, vtec vs.) kesiciye vututututut şeklinde girer.
ikinci aracımız cruze ikinci dediğiniz gibi. 1.6 gm motorları kesiciye girmiyor.
genelde spor araçların hepsi (gti, vtec vs.) kesiciye vututututut şeklinde girer.
- seni sevenleri bir kere uzdun (11.07.16 01:18:14)
1
