Ekşi Duyuru

şimdi tam uzmanı değilim bu motor konularının ama genel olarak üretilen herşeyde verilen maksimum değerin üzerine azıcık toleranslar tanınır ama bu kesinlikle garantili şeyler değildirler. yani yüz denemeden hiç birinde hata vermeyen değer 10000 ise ve 10500 yüzde 5 bile hata verse üretici her zaman üst limit olarak 10000 koyar. yani bu noktada sizin araca bişiy olup olmaması konusu şansa kalmıştır ama yapmayın derim. tavsiye etmem. zaten çok benzin yer o diyerek öz be öz türk vatandaşı olduğumu kanıtlarım.

not: oranlar sallamasyondur aha herif %5 dedi biz motoru elimize aldık diye gelmeyin sonra.

Bir kere 3-4 saniye yuksek devir yapmaktan bir sey olacagini sanmiyorum. Bir daha yapmamaya ozen goster. Alet cok degerliyse bir devir kesici takmayi dusun.

Benim bildiğim kadarı ile aslında o çizgide gösterilen değerler, motorun bu devirlerde çalışmasının motoru normalden daha çabuk yıpratacağı anlamına gelir.
Yoksa bir motor siz ne kadar gaza basarsanız basın yapabileceği devirden fazlasını yapacak miktarda yakıt ve havayı karbüratörden içeri gönderemez (modifikasyon yapılmamış ise).
Yani yine benim bildiğim kadarı ile bu o kadar büyütülecek bir durum değildir. Kaldı ki motor aynı derecede zararı üzerine çok yük bindiği zaman düşük devirde çalıştırıldığında da görür.
Mesela dik bir yokuşu çıkarken çoğu insan gaza çok basmadan düşük bir devirle tırmanmayı yeğler. Ama bu motorun daha ağır bir yük altında kalmasına, yağlamanın güçleşmesine, silindir kolları, krank mili gibi metal aparatlara daha çok yük binmesine neden olur. Böyle durumlarda yüksek devir motorun daha az yıpranmasına neden olacaktır, yani bazen gereklidir, ama çok abartmamak ve bu yüksek devir süresini uzatmamak gerekir. Çünki bunun da yan etkileri sağlamdır: Hararetin yükselmesi ve yağın incelmesi, sübapların yanacak (deforme olacak) sıcaklığa ulaşması gibi)
Binek araç için benim özet olarak söyleyebileceğim şudur: Motor, bakımlı olmalıdır ve koşullara göre çalıştırılmalıdır. Sonuçta iş için yapılmış bir araç olduğu için düşük ya da yüksek devirlerde çalışmak durumunda kalması normaldir. Sollama yaparken hem yüksek hızla gidersiniz hem de ani devinim, ivme kazanma durumunuz olur. Bu da zararlıdır, yokuş tırmanmak da, sürekli rölantide çalıştırmak da, hiç çalıştırmamak da. Aslında biraz organik bünye gibidir. Yani bu yüzden bakımını yapmalı ve çalışması gereken zamanlarda eşşekler gibi çalıştırılmalıdır. Bizler gibi "bütün gün bilgisayar başında oturan bir otomobil(smayliy)" gerektiği zaman performans gösteremez: Yani "0" km'da satın alınmış bir otomobil sürekli şehir için trafikte ve ivmesiz, basit hızlarda çalışırsa, daha çok çalıştırılmış (ama bakımı eksik edilmemiş) bir araçtan daha az başarılı olacaktır.

çevrilebilecek devir sayısı motor sıcaklığı ile de alakalıdır. bmw m3 lerde redline değişkendir. aracı ilk çalıştırdığınızda redline 6500 devirden başlar, ledler 6500 devir civarındadır. motor ısındıkça 8000 devre kadar çıkar.

www.bmwmregistry.com

ayrıca büyük motorlar da yüksek devir çeviremiyor. misal hondalar çok sağlam devir çeviriyor ama amerikanların max.devri daha düşüktür

o devirlere çıkmak soğuk hava için sorun olmaz. ama yaz sıcağında düşük viteste yapmanız motora hararet yaptırır.(hızlıyken motora vuran hava motoru soğutur.) conta yakarsanız motor yağ sızdırabilir, su soğutmalı ise yanan conta yüzünden silindire su alabilir. ama 3-4s için sorun çıkarmaz. ki devirli araç kullanan herkes kırmızı çizgiyi mutlaka aşar. kırmızı çizgi 10500de olduğundan sanırım motosiklet. contanın oradan hava üflemeye ya da yağ sızdırmaya başlarsa sorun var demektir.