Ekşi Duyuru

borajet'in uçakları midibüs ayarında. pencere kenarına oturduğunda gövdenin içbükeyliği dolayısıyla kafan kaportaya(?) değebiliyor :s
sarsıntıları biraz daha fazla hissediyorsun ama yapacak bişey yok. kaç saatlik yolu hemencecik aşıvericem diyerek kendini teselli edebilirsin.
iyi yolculuklar.

tırsma bi olay yok hepsi aynı nane.

pervaneli uçakların jet motorlu uçaklara göre daha güvenli olduğu bir gerçek.

yağmurlu hava falan değil de yer şekillerine göre oluyor o türbülans vs. şeyler. mesela akdenize uçuyorsan türbülanstan ağzına sıçılabilir çünkü denize paralel uzanan dağlar yüzünden hava yukarı dik olarak çıkıyor bu da uçaklarda türbülans gibi şeylere neden oluyor diye biliyorum.

Uçak korkusu olan biri olarak cevap vereyim.

Küçük uçaklarım manevra yeteneği daha fazla oluyor ve daha fazla manevra ile uçuluyor; bu yüzden biraz daha sallıyor. Ama büyük uçakta da bu sefer yerçekimini deli gibi hissediyorsun, kalkarken "Yer ne biçim çekiyor, kalkabilecek mi sağ salim bu uçak" diyesi geliyor insanın. Resmen yerçekimi-uçak motoru savaşı hissediliyor.

Hava durumuna çok bağlı. Rüzgarlı havada salladığı malum. Yağmurda ise yağmur nimbus yağmuru mu, kumulonimbus yağmuru mu buna bakmak gerek, rüzgar hızı ile birlikte. Aynı rüzgar için buluttan geçerken illa sallanıyor, bulut = hava boşluğu. O yüzden bulut içinde çok sallanması çooook normal. Ama bulut üstüne çıkınca sakin bir nimbus yağmuru ise sorun olmuyor, tıngır mıngır gidiyor. Kümülonimbus yağmuru = Sıçtın. Çünkü onlar rüzgarlı ve savaşan bulutlar oluyorlar. Uçağa bir şey olacağından değil, uçağa hiç bir şey olmayacak ama o sallantı bitmeyecek çünkü bulutun üstü diye bir şey olmayacak. Ayrıca arada elektrikler, şimşekler uçuşacak. (Bulutlar 10 km'ye kadar uzanabiliyor) Bir kümülonimbus yağmuru sırasından uçak dalış yaptı ve bir süre aşağı indi. Peşinden de "O yükseklikte rüzgar çoktu, uçamadık. Bu yükseklğe indik, oradan devam ettik" dedi pilot ama o arada benim kalp nerelerden indi, nerelerden çıktı, suratımın kanı çekilip nerelere gitti, haberi yok tabii adamın.

Bunun yanında arka koltuk, ön koltuktan daha fazla salanır. Keza koridor pencereden az sallanır. Ama koridor / pencerede şöyle bir ayrım var. Bazıları koridoru tercih ediyor dışarı bakmaya korktuğu için. Bende ise durum şu: Sallanınca dışarı bakıp normal bir durum görmem gerekiyor ki kendime geleyim. O sallantıyı çok büyükmüş gibi algılıyorum, uçağın içinde dışarıyı göremezsem gözümde büyüyot o sallantı. Ama dışarıya bakıyorum, "Ha, iyi, bir olay yokmuş. Ben paranoya yapmışım" deyip devam edebiliyorum.

Nereden nereye uçuş, ona göre de ekleme yapabilirim.

Tavsiye: Çak bir Pasiflora. Ondan sonra hepsi bir, yolculuk rahat.

geçen yıl bir anadolu kentine giderken ve dönerken binmiştim.
uçak havada dönüş yaparken siz de dönüyorsunuz:))(şaka...)
binmeden önce çok "şey(!)" okumuştum, hikaye...
iniş ve kalkış çok çok iyiydi ki ben en çok buna bakarım. sonradan öğrendim ki, "pilot" farkıymış...yani pilotunuz iyi olunca, hiç bir olumsuzluk yaşamıyorsunuz...iyi yolculuklar...

birazcık daha sarsabilir türbülans gibi durumlarda. ferah ol ama, hiçbir şey olmaz.

Aychovsky süper açıklamış bence.

cok keyiflidir kendileri.

bir kere kalabalik degil. ucus irtifasi daha alcak bu nedenle etrafi gormek daha kolay. ucus suresi digerlerine gore biraz daha uzun suruyor.

borajet, yakın zamanda elindeki tüm AT75 tipindeki uçakları (pervaneli olan) elinden çıkarıp Embraer 190 tipindeki uçakları kattı filosuna. yani artık pervaneli uçak yok borajet'te. E190 tipi uçak da Boeing 737'nin biraz daha küçüğü. yaklaşık 100-110 yolcu kapasiteli ve havada diğer medium tipli (B378, A319 vs vs) uçakların yaptığı hızlara ulaşıp, onlarla aynı irtifalarda uçabiliyor. yani küçük bir uçağa binmeyeceksiniz diye düşünülebilir.

vodka diyorum başka bir şey demiyorum.