[]
Arabalar hakkında birkaç önemli sorum var
Gerçekten şunu tam kavrayabileceğim bir kaynak verecek yada açıklama yapacak birisi var mıdır? Yani sorduğum kişilerden net cevaplar alamıyorum yok mu benim aklımdaki soru işaretlerini silecek bir babayiğit!
Motorlardaki şu 1.2, 1.4., 1.6 olayı tam olarak nedir? Soruyorum motor hacmi deyip sallıyorlar. Hani neyi ifade ediyorlar ve aralarındaki farklar nedir?
Bir de 3 silindir ve 4 silindir araçlar arasındaki farklar nedir? 3 silindirin nesi iyi 4 silindirin nesi iyi.
Birkaç kişi 3 silindir çok ses çıkarır 3 silindir daha az yakar falan yazmış ama tatmin etmedi bunlar.
Güzel bir açıklama yapan çıkarsa müteşekkir olacağım.
Bonus soru: (bu soruyu cevaplamasanız da olur isteyen cevaplar esaslı sorular üsttekiler.) polo 1.2 tdi 2012 nasıldır? Bu araç 3 silindirli. Artı eksi yönlerini bilen varsa paylaşmaktan sakınmaması rica olunur...
Motorlardaki şu 1.2, 1.4., 1.6 olayı tam olarak nedir? Soruyorum motor hacmi deyip sallıyorlar. Hani neyi ifade ediyorlar ve aralarındaki farklar nedir?
Bir de 3 silindir ve 4 silindir araçlar arasındaki farklar nedir? 3 silindirin nesi iyi 4 silindirin nesi iyi.
Birkaç kişi 3 silindir çok ses çıkarır 3 silindir daha az yakar falan yazmış ama tatmin etmedi bunlar.
Güzel bir açıklama yapan çıkarsa müteşekkir olacağım.
Bonus soru: (bu soruyu cevaplamasanız da olur isteyen cevaplar esaslı sorular üsttekiler.) polo 1.2 tdi 2012 nasıldır? Bu araç 3 silindirli. Artı eksi yönlerini bilen varsa paylaşmaktan sakınmaması rica olunur...
www.gotengines.com 
hareket eden pistonlar var ya işte orasının hacmi demek. 4 silindir ise 4 silindirin iç hacimleri toplanır karşımıza motor hacmi çıkar.
hacim ne kadar büyük olursa başka etkenler de tabiki var ama motor daha güçlü olur. tabi daha güçlü ama bu sefer de daha çok yakacak anlamına gelir.(başka kıstaslar var)
hareket eden pistonlar var ya işte orasının hacmi demek. 4 silindir ise 4 silindirin iç hacimleri toplanır karşımıza motor hacmi çıkar.
hacim ne kadar büyük olursa başka etkenler de tabiki var ama motor daha güçlü olur. tabi daha güçlü ama bu sefer de daha çok yakacak anlamına gelir.(başka kıstaslar var)
- blue eyes white dragon
(28.10.17 15:18:35)
Şimdi motorun silindirini düşün, pistonun girip çıktığı bölge; o silindirin en üst noktasına üst ölü nokta, en altına alt ölü nokta, silindirin bu iki nokta arasında kalan bölümüne de silindir hacmi denir. Pistonun altla üst arasında gidip geldiği bölge. İşte bu motordaki her bir silindirin hacminin toplamına da motor hacmi denir. Yani motor hacmi=silindir hacmi*silindir sayısı. Senin 1.2 1.4 1.6 1.8 olarak söylediğin şey de motor hacminin santimetreküp cinsinden belirtilmesidir. Misal 1.8 motor 4 silindirli bir aracın motor hacmi 2 litredir, her bir silindirin hacmi ise 0,5 litredir. Yani her bir silindir 0,5 litrelik yakıt harcar, toplamda ise 2 litrelik yakıt harcar. Olayı bu. Motor yükseldikçe, haliyle yakıt tüketimi ve gücü de artıyor; motor düştükçe, yakıt tüketimi ve gücü de azalıyor. Biraz teknik oldu ama aşağı yukarı böyle bir şey.
İkinci sorunun cevabı da ilk sorunun cevabında var aslında. Yani 4 silindir 3 silindirden daha çok güçlüdür. 3 silindir ses çıkarır, çünkü daha çok tork üretmek için daha çok çalışır, haliyle gürültüye katkısı fazla olur 4 silindire göre. Yakıtı daha az tüketir, zira silindir sayısı 4 silindire göre az olduğu için santimetrüp cinsinden yakıt tüketimi daha az olur ama daha güçsüz bir motoru da olur aynı zamanda.
İkinci sorunun cevabı da ilk sorunun cevabında var aslında. Yani 4 silindir 3 silindirden daha çok güçlüdür. 3 silindir ses çıkarır, çünkü daha çok tork üretmek için daha çok çalışır, haliyle gürültüye katkısı fazla olur 4 silindire göre. Yakıtı daha az tüketir, zira silindir sayısı 4 silindire göre az olduğu için santimetrüp cinsinden yakıt tüketimi daha az olur ama daha güçsüz bir motoru da olur aynı zamanda.
- angelus (28.10.17 15:28:04 ~ 20:06:55)
Hocam 1.2 ile fazla hız yapamazsın yokuşlarda araba çekmez ama istanbul'da yaşıyorsan ve arabayı sadece şehir içinde kullanacaksan 1.2 al ama sık sık il dışına çıkman gerekirse 1.6 al konforludur. 1.2 demek düşük yakıt demek.
silindir demek tork demek (bkz: tork)
polo'nun 3 silindirlisini tavsiye etmiyorlar. araba çok güçsüzmüş.
silindir demek tork demek (bkz: tork)
polo'nun 3 silindirlisini tavsiye etmiyorlar. araba çok güçsüzmüş.
- komando kani var bende (28.10.17 15:29:33)
Tamamdır şimdi oturdu kafama :)
Özellikle Angelus baya açıklayıcı yazmışsın sana özellikle teşekkür ediyorum :)
@komando hocam şehir dışı yapmıyorum, istanbuldayım malum trafikteyim. 3 silindir mantıklı o zaman. Arada bir yakın yerlere maksimum bursa veya sakaryaya gidiyorum onlar da pek uzak sayılmaz.
Özellikle Angelus baya açıklayıcı yazmışsın sana özellikle teşekkür ediyorum :)
@komando hocam şehir dışı yapmıyorum, istanbuldayım malum trafikteyim. 3 silindir mantıklı o zaman. Arada bir yakın yerlere maksimum bursa veya sakaryaya gidiyorum onlar da pek uzak sayılmaz.
- six packsiz
(28.10.17 15:37:19)
Bir de fazla ses çıkartır dedikleri çok rahatsız edici derecede midir?
- six packsiz (28.10.17 15:39:50)
"Şimdi tamam da 1.8 ne lan" dersen, özetle şu: 1.8 motor demek, 1800 motor demek. 1800 motor demek, silindirler 1800 santimetreküp yakıt yakıyor demek ama bu kesin 1800 santimetreküp değildir; 1800 santimetreküple 2000 santimetreküp arasındadır, o nedenle yukarıda 1.800 motor araç 2 litre yakıt harcar dedim, kafan karışmasın orada.
- angelus (28.10.17 15:41:13)
arkadaşlar güzel açıklamışlar biraz görsel ile özetlemek isterim
temel pistonlu motor 4 zamandan oluşur
1-emme
2-sıkıştırma
3-yanma
4-egsoz(nasıl yazılıyorsa işte)
upload.wikimedia.org
www.dailymotion.com
burada gücü üreten zaman yanma zamanıdır diğer zamanlar güzel bir yanma anı için pistonu hazırlar(hava emer havayı sıkıştırır yakıtla karışıp yanma oluşur(patlama) sonra yanan gazlar egsoz zamanı ile dışarı atılır)
4 pistonlu motorda pistonlar doğru sıralama ile her turda 1 piston yanma üretecek şekilde çalışır. Yani motor 1 devir aldığında a pistonu 2.devirde b pistonu 3. devirde c pistonu 4. devirde d pistonu patlayacak şekilde enerji üretir. Bu en optimum şekildir. 4 zaman 4 piston sarsıntı olmadan uyum içinde güzelce çalışır. blue eyes ın verdiği görselde var.
bu pistonlar 3 e düştüğünde sıkıntılar başlar zamanlar birbirine karışır ve 4 pistonluya göre daha sarsıntılı ve verimsiz çalışır.
Motor hacmi konusunu angelus güzel açıklamış. yatmadı ise görsel eklerim.
temel pistonlu motor 4 zamandan oluşur
1-emme
2-sıkıştırma
3-yanma
4-egsoz(nasıl yazılıyorsa işte)
upload.wikimedia.org
www.dailymotion.com
burada gücü üreten zaman yanma zamanıdır diğer zamanlar güzel bir yanma anı için pistonu hazırlar(hava emer havayı sıkıştırır yakıtla karışıp yanma oluşur(patlama) sonra yanan gazlar egsoz zamanı ile dışarı atılır)
4 pistonlu motorda pistonlar doğru sıralama ile her turda 1 piston yanma üretecek şekilde çalışır. Yani motor 1 devir aldığında a pistonu 2.devirde b pistonu 3. devirde c pistonu 4. devirde d pistonu patlayacak şekilde enerji üretir. Bu en optimum şekildir. 4 zaman 4 piston sarsıntı olmadan uyum içinde güzelce çalışır. blue eyes ın verdiği görselde var.
bu pistonlar 3 e düştüğünde sıkıntılar başlar zamanlar birbirine karışır ve 4 pistonluya göre daha sarsıntılı ve verimsiz çalışır.
Motor hacmi konusunu angelus güzel açıklamış. yatmadı ise görsel eklerim.
- basond (28.10.17 19:53:28 ~ 19:57:01)
@basond gayet açıklayıcı olmuş, teşekkürler.
- six packsiz (28.10.17 21:07:49)
1
